20万级别的合资SUV，就之前的销售情况来看，日产奇骏基本上可以认为是这一级别的标杆，如果说CR-V代表了这个级别的极致空间，那么奇骏就代表了这个级别的极致舒适，而如果你想要买一台坐着舒服的车，奇骏是绕不开的选项。但实际上福特锐际也是有力的竞争者。
今天的话题，就从这两台车展开。
奇骏现在的这一代车型已经在国内市场卖了好多年，因此大家对于奇骏的外观绝对谈不上陌生，正面望去，由于采用了大量家族化设计元素，与同门兄弟逍客等车型多少有了些相似之处，不过好在由于更大的尺寸与一些细节上的差异，整体还是要比逍客威武不少的。比如说，奇骏的镀铬V型中网相比逍客要显得更粗一些，力量感更胜一筹。车身侧面的流体式腰线依旧耐看，车身尾部，奇骏则采用了较为简洁的设计思路，整体走的还是比较魁梧的稳重路线。
动力方面，目前在售的2020款奇骏拥有2.0L自然吸气与2.5L自然吸气两款四缸发动机可选，其中2.0L自然吸气发动机的最大功率为113千瓦，峰值扭矩为204牛·米；2.5L自然吸气发动机的最大功率则为137千瓦，峰值扭矩则达到了246牛·米，整体而言还是比较符合家用定位的。传动方面，全系匹配模拟7速的CVT无级变速箱。油耗方面，2,0L五座版本的工信部百公里综合油耗为6.2L，2.0L七座版本则为6.4L；2.5L的工信部油耗则来到了最低7.6L，燃油经济性还不错。
曾几何时奇骏还是一台主打越野能力的SUV，但随着市场战略变化，它已经成为一台彻彻底底的家用车，可能它动力不是最好的，操控不是最好的，空间不是最大的，但在沙发加持下，它是开着最舒服的。
作为长安福特的一款新车，锐际其实还是非常有诚意的一款车型，不管是全系2.0T+四驱的动力，还有针对中国本土化市场环境进行的全新设计，看上去还是很符合国内消费者胃口的。相比同门兄弟翼虎，锐际在外观方面明显更为动感，正面望去，银黑相间的六边形格栅设计非常吸睛，两侧LED大灯组点缀得恰到好处，当然，在ST-LINE版本的锐际身上则用上了黑色蜂窝状的前格栅，看上去更为年轻化。侧面线条则很简洁，并没有过多的线条修饰。车尾部分则同样凸显了这一点。
动力方面绝对是长安福特锐际的一大亮点，其全系搭载了一款代号为EcoBoost 245的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为248马力，峰值扭矩则达到了393牛·米，这个输出数据在同级中还是非常亮眼的，匹配8速自动变速箱或8速手自一体式变速箱。此外，锐际身上还有个亮点非常值得一提，那便是全系标配的适时四驱系统，结合全系2.0T，就让18.98万元起的售价显得诚意十足。油耗方面长安福特锐际同样控制得很不错，工信部给出的百公里综合油耗仅为7.6L。
相比之下，福特锐际更强调本身的运动属性，毕竟是一台美系车，并不太注重细节感受，它的底盘滤震效果在很多情况下并不能满足挑剔的中国消费者，属于典型的“偏科少年”。
所以，当你决定购买一台20万左右的SUV时，奇骏在心中的地位明显更靠前。
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