据财联社消息称，美国2024年大选已进入倒计时阶段，前总统、共和党总统候选人特朗普似乎在胜利的天平上占据优势。近期，多项最新民调表明，特朗普的支持率领先于美国副总统、民主党总统候选人哈里斯。博彩市场也更倾向于押注特朗普战胜哈里斯。有媒体援引消息人士的报道称，随着特朗普胜选概率不断攀升，欧盟各国政府正在加紧评估其可能带来的负面影响。据知情人士透露，欧盟高级官员如今每日都在召开会议，会议讨论的议题包含抵御可能出现的关税冲击，以及如何应对美国停止对乌克兰的援助等。
特朗普再次挥舞关税大棒对欧洲进行“敲打”。路透社29日消息称，在美国关键的摇摆州宾夕法尼亚的一场竞选集会上，美国共和党总统候选人特朗普宣称，若其在11月5日的大选中获胜，由于欧盟未购买足够数量的美国出口商品，欧盟将“付出沉重代价”。
特朗普在2016年担任总统时就在全球挑起了无数贸易争端，其关税政策饱受争议。到了2024年美国大选竞选期间，他又多次宣称，要是能够重回白宫，将会采取更为激进的关税政策。他计划对从所有国家进口的产品加征10%至20%的关税，而针对从中国进口的产品，更是要加征60%的关税，这无疑是对之前关税政策的进一步升级。
彭博社于10月22日发表了一篇报道，标题为《特朗普若胜选，恐引发欧洲各国经济噩梦》。报道明确指出，欧洲各国央行原本就对当下经济状况欠佳忧心忡忡，特朗普可能重返白宫的情况加剧了这种担忧。许多欧洲政客对特朗普在上个总统任期内发起贸易战的经历仍然心有余悸。为了更有效地应对特朗普胜选后可能带来的冲击，欧盟宣布将组建一个快速反应工作组，这个工作组私下被称为“特朗普特别工作组”。
相关民调数据显示，特朗普对哈里斯虽然处于领先地位，但优势并不十分显著。而且，美国不同民调机构的统计结果存在差异，这表明民调数据无法完全呈现真实的选情。民调机构因其自身立场、调查人群、调查方式以及问题设置的不同，所得到的数据和结论也会有所差异。所以，不能仅凭单一的民调数据就妄下论断，各民调机构整体的评判倾向仅仅能被看作是选情变化的一种反映。
美国对欧洲的兴趣在过去30年里不断衰减，于华盛顿的战略版图中，欧洲已不复往昔的重要性。不管哪一位候选人当选美国总统，都很难让美国重拾上世纪90年代初期那种“繁荣的跨大西洋关系”，从这个角度看，“欧洲已然沦为输家”。
文章指出，欧洲人正在焦急地等候美国大选结果。他们把特朗普视作“噩梦”，原因在于特朗普曾扬言要对欧洲商品加征关税，并且宣称在当选之后要“终结俄乌冲突”。相较而言，欧洲人对哈里斯抱有很大期望，哈里斯承诺会维持美国的“全球领导地位”，这或许会对美欧关系更为有益。
当地时间10月29日，欧盟公布了针对中国电动汽车反补贴调查的终裁结果，决定对来自中国进口的电动汽车征收为期五年的反补贴税，这一行为是典型的贸易保护主义行径。对此，有欧洲智库人士指出，这种做法将会对欧洲汽车产业的转型升级形成拖累。
据总台记者消息，欧盟委员会通过对华电动车加征关税的当日，德国大众集团宣称，计划于明年2月28日前关停位于比利时布鲁塞尔的奥迪工厂。需要注意的是，在当前发展面临困局的形势下，大部分欧洲车企并不希望借助加征关税这种方式来提高所谓的竞争力。
商务部网站10月30日发布消息称，商务部新闻发言人针对欧盟公布的对华电动汽车反补贴调查终裁结果回答了记者提问。
发言人指出，我方已留意到欧方所发布的公告。中方曾多次表明，欧盟针对中国电动汽车所开展的反补贴调查存在大量不合理、不合规之处，这是一种打着“公平竞争”旗号，实则施行“不公平竞争”的保护主义行径。中方并不认同且不会接受该裁决结果，已经就此在世贸组织争端解决机制下提起诉讼。
中国机电产品进出口商会（简称“中国机电商会”）30日发布声明，代表中国汽车行业对欧委会公布的对华电动汽车反补贴调查终裁结果表示非常遗憾。中国机电商会作为本次调查的行业抗辩方，要继续带领企业做好价格承诺磋商工作，并且会通过各种法律手段，切实维护中国电动汽车行业以及企业的合法权益。声明还指出，欧委会在终裁公告里并没有纠正之前的诸多错误认定，其不但在程序上严重缺乏透明度，而且根本没有解决因背离规则和以往实践进行抽样而带来的底层代表性问题。
10月30日，外交部发言人主持例行记者会。期间，有记者针对欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果进行提问。对此，林剑着重指出，在无业界提出申请的情形下，欧盟机构仍然执意针对中国的电动汽车开展反补贴调查，并且加征高额关税，这属于典型的贸易保护主义行径。这种做法会对中欧产业链、供应链合作造成损害，会损害欧洲消费者的利益，也会对欧盟的绿色转型以及全球应对气候变化的努力产生损害。林剑还表明，对话与合作是中欧关系的主要旋律，互利共赢是中欧经贸合作的根本性质。基于相互尊重的前提，借助对话协商妥善处理经贸摩擦，这符合中欧双方的共同利益。
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