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第十七届卡车节能测试活动（以下简称“节能测试”）自10月21日启动以来，参评车辆络绎不绝，纯电、燃油、混动、燃气……采用多元动力解决方案的车辆展现出了风格各异的产品特征。如今，重卡组别的“压轴选手”——北京重卡LNG牵引车已在停车场蓄势待发，等待接受挑战。
值得一提的是，就在去年，刚刚上市不久的北京重卡燃油牵引车就曾参与到节能测试活动中，并交出了亮眼的成绩单。
在燃气重卡持续热销的当下，北京重卡也紧跟行业趋势，推出了燃气车型。那么，北京重卡LNG牵引车的气耗表现究竟如何？
强劲动力链组合 动力澎湃更节气
此次节能测试中，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）的专业测试人员驾驶着满载的北京重卡LNG牵引车，在40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五个不同速度点进行了能耗测试，并会选取五个速度点的平均气耗值作为最终成绩。
早在去年5月北京重卡全球上市之时，以数字科技创新打造的全新一代数字原生重卡，凭借卓越的性能表现与实际运营效能，吸引了众多卡友的目光，燃油产品销量节节攀升。而此次参评的LNG牵引车，在节能方面，同样下足了功夫。
复杂路况测试环节过后，中汽研测试人员对北京重卡LNG牵引车的节能表现表示肯定。
“北京重卡LNG牵引车，搭载了康明斯X15N天然气发动机，最大马力580ps，峰值扭矩2600N.m。这款发动机对进气系统进行了大量优化，采用专用天然气发动机动力缸设计和钢活塞设计，机体强度更高。天然气燃烧更充分，热效率行业领先。发动机进气歧管超大容积及脉冲设计，混合气体更均匀，并且应用BOSCH高精度喷嘴，瞬态燃气控制更快，更精准，可有效节能，降低车辆运营成本。”得益于研发验证阶段的各项专业一体化调教，参与赛事保障的北京重卡技术人员对本次测评的北京重卡信心十足。
商用汽车新闻传媒记者了解到，除了搭载高效发动机，北京重卡LNG牵引车还搭载了采埃孚第4代AMT变速器，集成缓速器、高效桥等，以数智动力链驱动，车辆可根据各类运营场景，实现换挡策略优化、跳挡策略优化、预见性换挡、空挡滑行等多种功能，达到智能节气的效果。
“并且，我们的产品还依托‘数智’技术，通过整车场景化标定，创新性地推出了Smart AEO智能自主寻优节气系统、Smart SAVE智能云控节气系统和Smart EBP智能气耗管理系统三大智能节气管理系统，构建了全面的整车智能节气体系，每百公里可节气2kg。另外，HPIDI智能供气系统相比同类动力，耗气量减少了18%~20%，不仅有助于降低排放，还能在后处理维护方面为用户节省2万~3万元费用。”赛事保障人员补充道。
低风阻外观设计 轻量化车身助力更节能
事实上，北京重卡LNG牵引车在能耗方面的优化并不局限于动力链上。潮流化外观设计之下，同样暗藏着北京重卡LNG牵引车的节能巧思。
“这辆车自重很轻，测气耗的时候动力输出也十分稳定，发动机经济区间比较宽，气耗表现应该不错。”场地实测时，中汽研测试人员对北京重卡LNG牵引车作出了如上评价。
外观方面，北京重卡LNG牵引车采用了低风阻设计。车身取消了遮阳罩、前面板导流板、并在保险杠底部增加了扰流板。同时，采用一体化后视镜设计，令整车风阻系数低至0.52，可更好地降低车辆在行驶中的能量消耗。
除此之外，北京重卡LNG牵引车还拥有30多项轻量化配置和技术。刹车制动器采用楔式制动器，相比传统结构制动器要轻20kg左右。气瓶支架一体化设计，进一步降重35kg。同时，车辆还搭载轻量化气瓶，瓶身降重10%。此外。北京重卡LNG牵引车还应用了加强型轻量化板簧，自重大幅度降低，可进一步增强车辆承载能力。轮毂同样采用铝合金材质，自重轻，更节气，同时也拥有更好的耐久性及散热性。
“这辆车在我们本次测试的五个不同速度点，整体能耗表现均不错。低速的时候，发动机能够提供足够的扭矩，帮助车辆迅速起步；中速的时候，车子的动力和气耗比较均衡；高速的时候，车子能够保持较低的气耗，适合长途行驶。”中汽研测试人员评价道。
主被动安全配置拉满 保障用户运输之路
当然，节能测试对车辆的考验绝非如此单一。能耗测试结束后，紧接着迎接北京重卡LNG牵引车的，便是复杂路况的考验。
除了节能性，中汽研测试人员表示：“安全性也是一大亮点，这辆车有着多项制动协同，即便在满载工况下，也能一脚刹停，制动反馈十分灵敏，司机操作起来也非常从容，这对牵引车而言十分重要，尤其山区长下坡路段。”
事实上，为了保障用户行车安全，北京重卡LNG牵引车搭载了多种智能安全配置。其中，行业首创的Smart EBI智能制动系统，涵盖康明斯发动机缸内制动系统、采埃孚液缓等多重配置，可以根据车辆状态，智能协调行车制动、发动机缸内制动、液缓制动，真正实现一脚刹车、从容制动，还能延长刹车片的使用寿命，提高行车安全性，同时降低运营维护成本。
此外，北京重卡LNG牵引车还配备前碰预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)、盲点监测(BSD)、疲劳驾驶监测(DMS)、胎压监测、360全感知影像、自适应巡航(ACC)、车身稳定系统(ESC)等安全配置，并且通过笼式高强度钢结构驾驶室等配置进一步提升被动安全等级，全方位入手，为用户安全运输保驾护航。
“这辆车特别好开，自动挡配置挂挡就能走，加速、减速过程中也没有换挡顿挫感。而且车高，视野宽，后视镜尺寸也大，盲区小，驾驶体验很不错。”初到场地时，送车司机对记者说道。
如今，北京重卡LNG牵引车已经顺利完成本次节能测试的各项挑战。它的最终成绩能否刷新用户期待？敬请关注最终结果的揭晓。
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