清华教授发声：“别让不骑车人闭门造车”，三点发言引发共鸣|先生|李稻葵|自行车

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当今交通出行方式日益多样化，电动自行车作为一种便捷、环保且经济实惠的交通工具，深受广大老百姓的喜爱。围绕着电动自行车的一系列规定却引发了诸多争议。清华大学教授李稻葵先生的一番发言，引发了人们对于电动自行车相关标准的深刻思考。

李稻葵先生作为我国著名的经济学家，一直以来都以其深刻的见解和对社会问题的敏锐洞察力而备受尊敬。近日他在一期访谈中为老百姓所骑的电动自行车发声，其三点发言更是引起了大家的强烈共鸣。

李稻葵先生指出电动自行车限速 25 公里每小时这一规定存在不合理之处。他认为，这个速度甚至比骑自行车的速度还要慢。在实际生活中普通人骑自行车的速度通常能达到 15 至 25 公里每小时，而山地自行车更是可以达到 35 至 40 公里每小时。

如此一来电动自行车在速度上的限制使得其在某些情况下显得力不从心。遇到坑洼路面和上坡路段时，以目前的车速很难顺利骑过去，甚至在上坡时还会因为动力不足而必须下车推行。这不仅给使用者带来了极大的不便，也在一定程度上降低了电动自行车的实用性。

李稻葵先生提到了北方天气寒冷时老百姓使用挡风棉却被禁止的问题。北方的冬季寒冷刺骨，为了抵御严寒，老百姓使用挡风棉本是一种无奈之举。这一行为却被禁止，这让人们感到困惑和不解。李稻葵先生提出，是否可以根据地方环境和气候的不同，适配一些可调节的标准呢？这样既能满足老百姓的实际需求，又能确保安全。

新国标出台后，电动自行车强制加装北斗导航，这一举措虽然在一定程度上提高了车辆的安全性和管理效率，但也给老百姓带来了额外的经济负担。每台电动自行车将近多 200 多元的成本，对于一些低收入家庭来说，这是一笔不小的开支。李稻葵先生认为，能否让老百姓自行选择这项功能是要还是不要呢？这样可以更好地满足不同消费者的需求，避免一刀切的做法。

李稻葵先生强调新国标与用户的实际需求存在很大差距，对一些违背市场需求的规定 “一禁了之” 的做法是不可取的。这种做法会倒逼正常的需求流向灰色地带，比如曝光商家为了卖车 “解限速” 问题，这又会带来一波 “改装风”。老百姓在改装和执法之间相互博弈，不仅会导致新国标不能完全推行，让标准的严肃性也成为了儿戏，更会让老百姓对标准没有了认同感。李稻葵先生认为，制定标准时应该充分考虑用户的实际需求，不能脱离实际情况，否则只会适得其反。

李稻葵先生的呼吁 “以后制定标准的时候一定要先征求一下老百姓的意见，一定不能让平时不太骑车的人闭门造车”，可谓切中要害。在制定政策和标准的过程中，充分听取老百姓的意见是至关重要的。老百姓是电动自行车的直接使用者，他们最清楚自己的需求和实际情况。

只有充分了解他们的需求，才能制定出更加合理、更加符合实际的标准和政策。如果只是由一些不太骑车的人闭门造车，制定出的标准必然会与实际情况脱节，难以得到老百姓的认可和支持。

李教授的发言确实讲出了电动自行车相关规定中的一些不合理之处，他是在为 3.5 亿电动自行车用户发声。在这个庞大的用户群体中，每个人都有自己的故事和需求。他们选择电动自行车作为出行工具，是因为它方便、快捷、经济实惠。不合理的规定却给他们的生活带来了诸多不便。

我们希望有更多像李稻葵先生这样的专家和教授能够真正站在老百姓身边，提出更专业的建议和意见。只有这样制定者才能听进心里去，对相关标准和政策进行调整和完善。

万不可让新国标成为一副枷锁，锁住电动自行车原有的代步属性。电动自行车的出现，本是为了满足老百姓的出行需求，提高生活质量。如果新国标过于严格，与老百姓的实际需求渐行渐远，那么它不仅无法发挥应有的作用，还会引起老百姓的反感和抵触。我们应该以更加开放和包容的心态去看待电动自行车的发展，充分考虑老百姓的需求和实际情况，制定出更加合理、更加人性化的标准和政策。

我们需要不断地调整和完善各种政策和标准，以适应社会的变化和老百姓的需求。电动自行车作为一种重要的交通工具，其相关标准的制定应该更加科学、合理、人性化。只有这样才能让电动自行车更好地为老百姓服务，为我们的生活带来更多的便利和幸福。同时，我们也期待更多的专家和学者能够关注老百姓的实际需求，为社会的发展和进步贡献自己的智慧和力量。