随着欧盟对华电动汽车的反补贴调查结果公布，中方的应对策略开始显露出新的方向，这一次，中方换了打法，并找到欧盟三个突破口。那么，一系列事件有哪些值得关注的信息？未来的局势又会如何发展？
尽管欧盟针对中国电动汽车的调查结果已经出台，但这并不意味着事情已经结束。最新消息显示，中方以“其人之道还治其人之身”的方式，开始在欧盟内部寻找突破口，通过反“分化”欧盟的方式，力图改变当前的不利局面。
近日，中方分别与法国、意大利、捷克进行了互动，并提出希望这三国支持中欧通过磋商找到解决办法。
中国商务部部长王文涛与法国代表会晤时指出，欧盟的调查严重妨碍了中欧汽车产业的合作，而这一问题已经成为中欧行业内的重要关切。他同时透露，中欧技术团队正在进行第二阶段的磋商，这无疑是希望在困难中寻求突破。
与此同时，中央纪委书记李希在对意大利的访问中，也强调了中欧在多边主义、气候变化和经济复苏等方面的广泛共同利益。他表示希望意方能够以开放的心态来看待中欧经贸关系，为双方的磋商发挥建设性作用。还有，中国商务部副部长凌激呼吁捷克，作为重要汽车生产国，希望其能在中欧电动汽车磋商中展现出政治意愿和谈判诚意。
这些举动显示出中方正在积极寻求与欧盟内部不同成员国的合作，以缓解紧张局势。
值得注意的是，这三国在欧盟对华电动汽车加征关税的表决中各自的立场也很有代表性：法国和意大利支持加税，而捷克则选择了弃权。更重要的是，这三国还各有各的困境。
先说法国，近年来，法国产电动汽车在中国市场的表现不佳，而国内市场的强劲表现使得法国政府希望通过关税来保护本国汽车产业。同时，俄乌冲突的背景下，法德之间的关系趋于紧张，马克龙所在执政党今年在议会选举失利，法国在欧盟的话语权因此削弱，自然希望借此机会提升自身在欧盟的领导地位。简单来说，德国大力支持，那法国自然要选择反对。
再者，欧盟终裁结果宣布后，中方立即宣布对欧盟白兰地征收临时反倾销税。法国干邑地区的葡萄酒生产商已经组织过一场示威游行，法国政府如果执意不改立场，难以向国内交代。
那厢意大利的境遇也让人唏嘘，就在不久前，意大利总理梅洛尼在访华时还表示不愿与中国“脱钩”，再加上中方的一系列反制举措也让意大利的汽车生产受到影响，相关企业的计划被迫搁浅。这样的局面也难免能在现实层面让意大利重新反思决定。
捷克没有支持对华加税，但中方争取捷克，实际上是在争取中东欧。随着中美博弈日趋激烈，美国加大在中东欧区域的投入，以遏制中国在该区域的影响，中方有“一带一路”，美国就提出“三海”倡议，撺掇立陶宛带头退出“中国-中东欧合作机制”。好在捷克始终同中方保持各领域合作，所以中方也有意以捷克为基点，改变中国-中东欧的经贸关系，从而侧面作用于中欧磋商。
客观上来说，中国电动汽车的崛起确实对欧洲老牌车企产生了冲击，不过，中方也并未打算“通吃”，而是希望与当地品牌合作共赢，相信随着后续谈判的深入，会有更多国家重新考虑在这一问题上的立场，局势也并非没有逆转的可能，就看欧洲国家最终究竟要选择一条怎样的道路了。
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