地铁、市域铁路，未来还有快线，构成上海多层级的轨道交通网络，不得不叹服上海强大的交通体系，线路多而密、层次分明、快慢兼顾。三者的共同点是公交化运营，不同点是市域铁路设计时速160公里，采用的是市域C型车，轨道采用复兴号动车组技术、与国铁标准同轨，地铁或轻轨一般设计时速60-80公里，大都采用地铁B型车多，站点间隔短而密，而轨道快线接近市域铁路，标准上稍低，设计时速120公里，采用的是市域A型车。
上海地铁22号线（原崇明线）算是上海第一条在建中的轨道市域快线，设计时速120公里，采用的是6节编组市域A型车。根据上海轨道交通规划，未来上海将规划建设一批轨道快线，如东西快线、心港快线、南北快线、松江快线、安亭快线、嘉定快线等，其中东西快线就是其中一条横向的高能级通道。
东西快线：按规划披露的消息来看，东西快线西起虹桥商务区沪青平公路徐盈路，沿沪青平公路、申长路、天山西路、仙霞西路、仙霞路、水城路、长宁路、愚园路、北京西路、北京东路后进入浦东新区沿世纪大道、锦绣路、锦绣东路、远东大道走向，东至浦东机场南站，接两港快线。
东西快线整体可以看作是地铁二号线的升级版复线，在徐泾到中山公园线路为覆盖新的空白区、浦东上海科技馆至远东大道走的全是新线路，相对于地铁二号线走张江、川沙的线路，东西快线的规划线路整体沿着锦绣路顺直东进，当然也是为了与二号线避免线路过于重合，浦东联洋板块、碧云板块、金桥、曹路、合庆等区域将迎来重大利好。
东西快线途经闵行区、长宁区、静安区、黄浦区、浦东新区，线路总里程约71公里，平均站点间距约4.5公里，初步规划可能设站点如下：
徐泾西站
沪青平公路（可换乘地铁25号线）
虹桥火车站（可换乘地铁2号、10号、17号线、机场联络线、嘉闵线、示范区线等市域铁路）
仙霞西路（可直通、换乘地铁26号、安亭快线）
中山公园（可换乘地铁2、3、4号线）
静安寺（可换乘地铁2、7、14号线）
人民广场北（可换乘南北快线）
陆家嘴（可换乘地铁2、14号线）
世纪大道（可换乘地铁2、4、6、9号线）
上海科技馆（可换乘地铁2、24号线、直通、换乘心港线）
云顺路（可换乘地铁14、26号线、崇明线）
龚路（可换乘市域铁路曹奉线）
合庆（可换乘地铁30号线）
浦东机场北（1、2号航站楼）（可换乘地铁2号线、机场联络线、磁浮线）
浦东机场南（3号航站楼）（可换乘地铁2、21号线、机场联络线、市域铁路两港快线（南汇支线）、磁浮线）
东西快线未来可以与安亭快线直通跨线运营，安亭快线通过东西快线直通规划中的心港快线，形成从临港-陆家嘴-安亭约140公里的上海超长轨道快线。一旦建成将是继地铁二号线、机场联络线后，第三条串联上海虹桥与上海浦东机场的东西横向通道，线路过经浦东联洋、陆家嘴、人民广场等上海市中心，是一条高能级的快速轨道东西大通道。
目前，上海轨道交通规划第四期正在申报中，如同第三期规划中的市域铁路一样，第四期中，轨道快线据报道是作为优先级的规划等级，相信过不了多久，在“十五五”期间极大可能启动建设，2030年前后建成。
备注：本文主内容来自网络，加之个人了解观点，仅供参考，具体以官方公示后的规划为准！对此，你有什么看法，欢迎交流或指正。
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