这是小渔的行旅日记，走走停停，和我一起看湖北。
曾经何时，中国有了“基建狂魔”这个称号。遍地开花的世界性工程，令世界为之震撼，也让我们由衷感叹祖国的强大。位于湖北宜昌的三峡大坝，则是其中一项备受关注的水利工程。而以三峡水利工程为核心的三峡旅游区，也成了一处科教、休闲旅游胜地，吸引着众多国内游客争相到访。
看大坝、游三峡，是很多游人到湖北宜昌旅游的原因所在。作为世界上规模最大的水电站，三峡大坝背后承载的意义，从各方面而言都令人赞叹。再加上如今的5A景区三峡旅游区是免费对国人开放的，所以来这里的旅游、参观的游客非常多。
感受三峡的魅力，除了在三峡旅游区以各个角度欣赏大坝风光，最令游人难忘的还是坐船游览了。
在宜昌坐船游览三峡，主要是游览三峡大坝到葛洲坝之间、西陵峡东段的沿线风光。我们知道在三峡大坝建成后，因为水位抬高了60~100米，所以原本三峡中的巫峡、瞿塘峡都已经被淹没，原汁原味的峡谷风光也只剩下西陵峡东段大概37公里的风光了。所以船游三峡的体验，还是不容错过的。
西陵峡沿途风光，是对三峡自然风光的欣赏；而乘船穿越葛洲坝，则是另一种神奇的体验。
葛洲坝是长江三峡水利枢纽的重要组成部分，它是长江上建设的第一座大型水电工程，是三峡工程的反调节和航运梯级。葛洲坝的设计水平和技术水平，在我国水电建设史上具有里程碑式的意义。其中，被游人称为“乘船坐电梯”神奇体验，说的正是坐船过葛洲坝闸口。
乘船游三峡时过葛洲坝闸口，是让很多游客都印象深刻的体验。船闸过船原理，船只上行时先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平，开启下游闸门，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，向闸室灌水，待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只驶出闸室，进入上游航道。这就是所谓的“水涨船高”的原理。
如果下行则完全相反，我们是从三峡大坝码头登船，游览西陵峡后穿葛洲坝闸口，所以实际上体验的是“水落船低”。
当船即将要靠近葛洲坝闸口时，三层甲板上便挤满了游客，大家都想将过闸口的体验看个清楚。葛洲坝一共有三个闸口，邮轮通过的是体量较小的三号闸口，整个过闸时间大约半个小时。
船只进入闸仓之后，闸门关闭，舱内水位一点点下降。我们站在三层甲板上原本能够俯瞰远处长江的江面，到最后只能看到周边的闸仓石壁。
水位大概下降了二三十米，直到与下游水位齐平，舱门打开，我们才终于驶出了闸口。此时，远处江面碧水清清，视野开阔，船上的游人都忍不住发出声声赞叹。
宏伟壮观的葛洲坝，从1971年动工建设，到1988年竣工启用，至今已经使用32年。游人亲身体验到的“水涨船高”“水落船低”，过闸船舶实现看似轻松的“上下楼梯”，背后需要克服的技术难题超乎人们的想象。当闸门打开，我们驶入宽广浩大的长江航道，看着眼前壮美的美景，顿时有一种豪情涌上心头，那大概就是对于这项工程的赞叹以及对祖国强大的自豪。如果大家有机会来宜昌旅游，还是值得亲身体验一次的！
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