很多人正考虑卖掉燃油车换新能源车，考虑到增程式汽车最接近纯电动车，又可油可电的特点，所以不少人就将目光放在了增程式身上。
但我跟大家讲下增程式汽车的三大问题，而这三大问题是暂时没办法解决的。只要有这三大问题存在，那你换新能源车时就不要换增程式汽车。
第一是充电速度过慢的问题。纯电动汽车因为没有其他手段可以延续续航里程，就只能在充电速度和纯电续航里程上下功夫，所以充电速度就奇快无比。
但增程式汽车的充电速度实在太慢了一些，甚至大部分增程式汽车根本就不支持800V的充电技术，这就导致这些车型在高速公路充电时会浪费大量的时间，甚至会出现充电排队的情况。
而如果要让增程式车主放弃充电，转而去加油站加油的话，享受了充电便宜的好处后，又有几个增程式车主愿意用油行驶呢？
第二是纯电动汽车的充电效率已经足以满足日常行驶的需求，同时但凡是10万元以上的纯电动车，续航里程至少也要500km，平常不需要频繁充电。
而且纯电动汽车又不像增程式汽车那样，一旦开启增城器之后，就给人一种非常难受的感觉。纯电动汽车就是一路开一路舒服，同时又有着更好的智能化驾驶系统的加持。
另外固态电池的出现，也给纯电动汽车另一种保障。我也相信，未来纯电动汽车若要换装固态电池的话，可以在不换车的情况下就直接换装新电池，电池之间的型号和大小体积将是100%通用的，因为只有做到完全通用，才会对车企带来更高的效率。
第三是增程式汽车无非就是纯电动汽车在续航里程不够时候的替代品罢了，但很多厂家居然将方案给走偏了。目前主流增程式汽车的纯电续航里程实在太短了一些，却只顾增加油箱尺寸，把各种增程式汽车搞得纯电不像纯电，燃油不像燃油。
而根据赛力斯副总裁的表示，凡是购买了增程式汽车的车主，90%的情况都是用纯电来行驶的。这就意味着增程式汽车最大的优势并没有被有效发挥出来。车主们买增程式汽车花了那么多钱，最后都白花了。
那增程式汽车什么时候可以买呢？只有当增程式汽车车企们开始转变思路，开始搞大电池小油箱的时候，比如纯电续航里程最低也要达到400km以上时，该车型才能迎来真正的明天。
热门跟贴