据环球网援引英媒消息报道，日前，欧盟对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税正式生效。对此，英国方面表示不打算追随欧盟这一决定。英国汽车行业从业者表示，英国政府此举是正确的，有助于中英双方互利共赢。英国48家集团俱乐部主席杰克·佩里表示，欧盟的决定十分“短视”，他认为欧盟将失去发展动力，而从长远来看，消费者将付出更多代价，这样的政策初看起来有助于欧盟内部市场 ，但并不具有前瞻性。
还有一些英国汽车制造商和贸易商协会觉得中国电动汽车进入英国市场是好事，这能让英国消费者有更多选择。而且，英国政府很重视汽车制造业转型，因为汽车制造是英国五大先进制造业之一，而加速推广电动汽车对实现转型目标、推动去碳化太重要了，中国电动汽车的到来能助力这个目标的达成。还有一点很关键，英国汽车行业到现在都没向英国贸易救济局提出对中国电动汽车进行反补贴调查的要求，要知道，这可是英国考虑加征关税之前必须要有的一个环节。
早在去年9月份，以欧盟委员会主席冯德莱恩在内的亲美政客开始针对中国进口电动汽车，要发起所谓的“反补贴调查”。按照欧盟方面的解释，中国电动汽车在欧洲市场的占比扩张速度太快，从2019年不足市场份额的1%，到了2023年的8%，预计在2025年达到15%，这严重损害了欧盟本土车企的利益，所以才会启动这项调查。所以以致于2023年上半年，欧盟27国从中国市场进口电动汽车超过26万辆，但今年同时期则下降到22万辆，减幅达到14.6%。
欧盟内部也是意见纷纷。德国、斯洛伐克等国的政商界人士纷纷表示反对，他们认为这损害了欧洲消费者的利益，拖累了欧洲汽车产业的转型升级。德国经济部发言人更是直言，支持通过外交途径缓解贸易紧张局势，保持市场开放。而保加利亚前总理的外交政策顾问则一针见血地指出，欧盟对中国电动汽车加征关税，其实是出于政治需要，是美国把欧盟当作与中国进行贸易战的工具。中国商务部发言人也多次表示，中方主张通过对话磋商解决贸易争端，一直在为此做出最大努力。
而英国方面，英国国家经济社会研究院表示，如果特朗普赢得美国总统大选并实施大规模进口关税，英国本已缓慢的经济增长率可能会降低一半以上。其最新报告中对未来几年英国经济的前景进行了黯淡描述，即使没有特朗普的关税计划，预计经济增长将从明年的 1.2% 放缓至 2026 年的 1.1%，到 2030 年仅达到 1.7% 的低迷水平。但首席经济学家Ahmet Kaya表示，如果美国像特朗普承诺的那样实施关税，那么对全球贸易流动变化敏感的英国，明年经济增长率可能仅为 0.4%。
而上月末，英国首相斯塔默就即将公布的秋季预算案发表公开讲话。斯塔默表示，秋季预算案将为改革铺平道路，以解决经济不活跃的问题。斯塔默说，即将公布的预算案包含2.4亿英镑支出用于当地服务，以帮助就业。此外，斯塔默还表示，工党政府将毫不留情地打击政府浪费和避税行为。面对目前的经济形势，英国必须“现实一点”。财政大臣即将提交的秋季预算案将防止英国公共财政走上灾难性的道路。
英国董事学会政策研究主任罗杰·巴克指出，新的财政预算通过对企业施加新的税负，以此提高公共服务和促进经济增长。如果稳定、持续的经济增长没有如期出现，政府未来支出计划的可行性将受到损害。英国国内评论认为，个人需要承担的税费增加，生活成本增加，这可能对中低收入家庭带来一定压力。而企业增税有可能影响经济活力，未来英国在提高经济韧性上仍面临考验。所以，此时的英国不追随欧盟对中方加征关税，是对其危机经济的务实政策。
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