@科技新知原创作者丨依曼编辑丨蕨影
哈啰单车被炮轰定位失准，乱收调度费，制定霸王条款？
近日，中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江再度发文，“炮轰”哈啰单车，长期不停在共享单车电子围栏内，却长期以此为由收取大量调度费。
陈音江还附上了近期北京某地大量哈啰单车没有停在共享单车电子围栏P点内的相关图片作为证据。该博文下，北京12345回应称，其反映的问题我们会核实交办。
长久以来，“还车难”的问题一直困扰着许多共享单车用户，为了解决“最后一公里”难题选择骑共享，却时常卡在关锁环节的“最后一厘米”，最后不得不付调度费脱身。在黑猫投诉平台上，以哈啰单车为关键词，共搜索出7285条投诉信息，近30天的投诉量高达287条，多数投诉均显示哈啰存在违规收费、乱收调度费问题。
乱收调度费
陈音江向“新浪科技”表示，哈啰单车涉嫌乱收调度费，“双标”“自己停就是违规罚款，官方停就是合规？” 据悉，他曾骑行哈啰单车停放在政府部门划定的“自行车停车点”，却被哈啰以没有停进共享单车电子围栏内收取调度费。然而，让人气愤的是他发现，哈啰运营人员却把大量哈啰单车都停在了此处。
因哈啰收取1元调度费问题，陈音江将其告上了法庭，索赔1元。值得注意的是，哈啰向全国各地的消费者提供服务，用户协议中却要求发生争议只能到上海闵行区相关法院诉讼。陈音江认为，这明显排除和限制了消费者权利，减轻了自身的责任，这属于霸王条款。
关于还车难的问题，有技术人员告诉“新浪科技”，“电子围栏”区域会安装蓝牙道钉，但露天环境下道钉容易被破坏，停车区域信号无法保证全覆盖，可能会影响了用户还车。某共享单车企业工作人员介绍，人多也会堵塞信道，所以在高楼大厦较多，尤其是大楼镜面较多的场景下，定位信号的准确度会受到影响。针对用户只能选择在上海起诉的问题，中消协律师团律师、中闻律师事务所律师李斌向“新浪科技”表示，电子条款当中发生争议要到管辖地起诉的，必须醒目清晰的提示给合同相对人，这个条款才会是生效的。哈啰不仅存在难归还的问题，还涉及违法广告的问题。此前有武汉的消费者反映，很多共享单车上出现违法广告等。哈啰单车负责人表示，近几年一直都将车身小广告清理工作，纳入到运营人员日清日毕的工作事项，一天能清理1.3万张，但单车被贴广告的现象屡禁不止。
未能及时清理掉违法广告的单车，必然会给用户带来不好体验。这也是目前包括哈啰在内的共享单车企业亟须解决的问题。
频繁涨价
借车容易还车难的问题虽未解决，但并不耽误共享单车涨价。
今年7月，不少网友表示有共享单车品牌进行了变相涨价。以广州某地区为例，哈啰单车在工作日起步价为前10分钟1.5元，节假日、周末起步价则为前10分钟1.8元。超出10分钟，以1元/15分钟计费。而此前，此地的工作日起步价普遍为1.5元骑15分钟。如果换算到1小时来看，工作日骑1小时由原来的4.5元涨至5.5元。
今年4月，就有网友热议部分共享单车企业节假日悄悄涨价，起步价提高到了1.8元/15分钟。据“环球时报”援引盘古智库高级研究员江瀚的分析，早期资本推动共享单车企业不计成本扩张，但随着市场热度降低、资本退出，企业面临盈利压力，共享单车涨价是必然的。
哈啰2021年发布的招股书显示，2018-2020年，共享单车及电单车的收入分别为21.14亿元、45.44亿元、55.03亿元，占总收入的90％以上，三年间，公司整体的净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元。在当年的招股书里，哈啰还揭示了另一项出行服务—顺风车在各个方面均实现高速增长。只不过，今年9月，哈啰顺风车还被曝出7天内被莫名扣款21笔，共计3000多元。2021年上市失败后，哈啰再未公布过营收等数据，但从此前的招股书看，共享两轮业务是其营收的主要来源，现在两轮也仍是其核心业务。还车难或许是技术的问题，但无论都不应该让消费者负责，哈啰还是应妥善解决此问题，避免被消费者质疑靠“调度费”赚钱。
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