航母是世界范围内海军的重要装备，研发和建造门槛非常高，目前在全球范围内，也只有六个造船厂，有实力建造航母巨舰。其中中国有大连和江南船厂，都能建造航母，你知道吗？
大连造船厂
我国的大连造船厂，位于辽宁省，始建于1898年，是我国著名的船舶工业基地之一，也是具有悠久的造船历史的老厂，新中国建立后，大连船厂奋发进取，为国家研发建造了多种型号的船舶，巴罗60年代的导弹艇，以及70年代的首艘核潜艇，同时也为中国海军建造出首艘航母辽宁舰，成为航母造船厂的母港，在此基础上再接再厉，还实现多项专利技术的飞跃，设计打造出完全国产化的山东舰航母，为我国实现从零突破到实现航母的全流程国产，奠定了坚实的技术基础。
在长达一个多世纪的时间里，大连船厂从沧桑衰败到振兴繁荣，见证并为中华复兴贡献重要的科技力量。
大连船厂，目前是我国建造的船舶品类最齐全，建造大型船舶能力最强，以及规模最大的造船之一，总共主厂区面积和海洋工程基地，投入使用的区域，已经达到了340万平方米，员工为15000人，多次获得国家大奖。
江南造船厂
江南造船厂是我国历史最为悠久的军工造船企业，始建于1865年的清朝同治四年，先后经历了江南机器制造总局，江南船坞，海军江南造船所，江南造船厂等名称，这些名字背后，也是历史长河中中华民族不断走向强盛的历程，江南船厂位于我国的上海崇明区，主要建造了我国的福建舰航母闻名于世。
这艘新型航母，使用了大量的高新科技，打造出现代化的先进的功能，而江南船厂，也因先进的数控化，智能化，以及大型船坞的造巨舰能力，让外界都非常赞叹。
江南船厂的占地面积更为可观，码头的岸线长度达到了3800米，厂区的占地面积达到580万平方米，有着成熟的军民建造体系，能承建多种高新船只，比如科考船，液化气动力船，滚装船和大型的托运船只等。
我国的两个航母造船厂，正因为同时能切换军民船舶建造订单，保持船厂活跃的创新技术和实践能力，才让这两个船厂，迅速成为能建造十万吨级及以上吨级巨舰的先进船厂，未来对中国海军的造船统筹，也将会有更雄厚的技术实力，以及综合底气，进行更大力度的支持。
纽波特纽斯造船厂
美国的这家位于弗吉尼亚的造船厂，对于美国海军来说非常重要，是美国目前唯一能建造军用核动力航母的船厂。也是美国规模最大的船厂，能够设计核动力系统和核燃料系统维修，同时也能建造驱逐舰船只。
美国的其他船厂能够协助纽波特纽斯船厂，但是不能独立承建大型的航母造船订单，而之所以说纽波特纽斯是唯一的航母造船厂，是因为其具有独立承建的能力。
美国海军的所有核动力航母，都是来自这一家船厂，无论是核动力系统的大修，维护保养，还是未来需要安全处理退役的核动力系统拆解，都需要在这家船厂隶属的技术中心指导和参与下完成，可见这家船厂对于美国海军的重要性。
现在纽波特纽斯船厂的订单也是排到了十年之后，美国海军想要增加航母数量，也只能在订单上催促，但是无法让造船速度明显提升，这也是目前美国船厂需要面对的问题。
布勒斯特海军造船厂
法国的布勒斯特造船厂属于军用船厂，从18世纪开始，就为拿破仑远征建造蒸汽动力支持的铁甲战舰，编制各种船只组成的作战舰队，欧洲唯一的核动力系统航母戴高乐航母，也是这家船厂建造完成的，虽然因为核动力系统的功率不足饱受诟病，但是实际上这艘戴高乐航母也有很多优点，比如焊接一体化的舱体避免倾斜和灌入海水，比如耐压力和稳定牢固等，戴高乐航母并非外界误解的一无是处，而是欧洲技术较为先进的航母舰船。
布勒斯特海军造船厂，也是进行了多种努力，在顺应技术发展的同时，也在想办法提升综合的技术水平，不知道未来是否还能建造出新型的航母。
罗塞斯造船厂
英国所谓的日不落帝国，在建造航母方面，曾经做出过尝试，罗赛斯造船厂就曾经打造出排水量为6万吨级的伊丽莎白号航母，但是技术和设备有限的情况下，英国的航母只有每小时21节的速度，而且排量只有6万吨级，甚至因为技术所限，搭配航母战力的舰载机都迟迟得不到解决。
这艘航母更多时候，成为英国海军的广告，后来美国提供了F35战斗机，才解决了英国航母的难题，但是英国海军的衰落却是这个具有百年历史的船厂也无法阻止的。
甚至没有独立研发建造完成整艘巨舰的能力，而是只能完成零部件的组装，多种部件都是从不同船厂获得，甚至吊装的设备都需要从我国进口才最终实现船只大型构件的拼拢，可想而知英国建造航母的造船厂，只剩下名声在外而已。
科钦造船厂
印度科钦造船厂的历史，和上述几家船厂相比资历尚浅，创建时间是70年代初期，距今只有40余年的历史，印度为了完成军工大国的野心，甚至仓促赶制航母，然而耗时20多年的时间，才完成了维克兰特号航母，现在这艘航母有多种技术问题，从航母特种钢板，到内部的设备等，都存在严重的瑕疵和缺陷，频繁出现的故障和问题，都让印度船厂感到左支右绌。
因此印度的科钦造船厂，虽然能建造航母，但是其建造水平和综合实力堪忧，无法和先进的航母造船厂相提并论。
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