1949年10月1日下午3时，北京30万军民齐聚天安门广场，参加开国大典。下午4时，南苑受阅飞行梯队收到了起飞命令，总领队邢海帆率领17架飞机在通县上空编队集合，盘旋等待命令。
35分钟后，飞行员收到了“空中受阅开始”的命令，飞机依次通过天安门上空，接受党中央和毛主席的检阅。天安门城楼上的毛主席抬头看着飞机，频频挥手致意。
当天晚上，邢海帆和受阅的飞行员受邀参加国宴，周总理看到身穿飞行服的邢海帆时，高兴地连连称赞他们“飞得好。”朱老总更是激动地说道：“今天，我成了真正的三军总司令了啊。”
在这些受阅飞行员中，因复杂的历史原因和背景，他们都有着不同的经历。
有些是由我党选派至航空学院学习的老红军干部，当然只有两位。还有一些同志是抗日战争期间选派到东北老航校接受飞行训练的。邢海帆等飞行员则是我党在国民党飞行员中发展的地下党员。也有相当一部分是国民党空军飞行员不满蒋介石倒行逆施的反动统治而选择驾机投诚的。
在这些起义的飞行员中，有一位名叫杨宝庆的飞行员，他不仅带来了飞机，而且还载满了一机舱的银元，重达4.6吨。
杨宝庆出生在河北的一个农民家庭，从小便经历了被地主盘剥压榨的痛苦，抗日战争爆发后，又目睹了日军的残暴无情。杨宝庆小小的心里便种下了一颗爱国的种子。
1941年，从国立第一中学毕业后，杨宝庆决定参军报国，但因家人反对，他错过了报考成都陆军军官学校的机会。
1942年底，得知空军军官学校招生后，杨宝庆毫不犹豫地报名参加，并顺利成为了空军军官学校的第16期学员。期间，他还赴美国留学。
1944年，杨宝庆回国成为正式的飞行员，编入重庆中美混合团。此后，杨宝庆驾驶着飞机投入到了与日军的作战中，并在一次次实战中积累了丰富的作战经验。
内战爆发后，杨宝庆成为空运大队的一员，负责驾驶运输机将国民党军队运往东北，对于老蒋的这一行为，杨宝庆心中十分不满，但此时的他并没有反抗的力量。
1948年10月，国民党军败势已显，为了逼着飞行员给自己效力，蒋介石居然以安全为借口，将飞行员的家人送去台湾。大家都知道，这实际上是以家人作为威胁自己的人质。
当时，杨宝庆的儿子因病住院，所以没有被送往台湾。1949年，杨宝庆被调往西安工作，期间，他遇到了姐夫赵景连。赵景连也是一位飞行员，而且他也对国民党失望之极。
在赵景连的建议和鼓励下，杨宝庆决定驾机投诚，赵景连还保证将保护他家人的安全。2月的一个夜晚，杨宝庆驾驶着一架机舱里装满银元的C46运输机起飞。
由于这是一次秘密行动，且途中可能会遭到拦截，但杨宝庆十分坚定地起飞了。虽然没有塔台的指引，但凭借飞行经验，他驾驶着飞机向北平方向飞去。
3个小时后，杨宝庆驾驶的飞机油量见底，他必须要选择降落了。这时，眼前出现了一座城市——唐山。当看到一片沙洲时，杨宝庆当机立断决定在这里降落。
尽管凭借熟练地操作顺利降落，但还是发生了一些碰撞，他也晕倒在了驾驶座位上。巨大的撞击声立即引起了解放军的注意。很快，大家便循着声音来到了现场。
当他们打开舱门后，发现了昏迷的杨宝庆。大家立即将他抬了下来，过了一会儿，杨宝庆也清醒了过来，看着面前清一色的解放军战士，他激动地大声说道：“我是来驾机起义的，我是来投奔共产党的。”
说罢，眼泪便留了下来。解放军战士立即向上级作了汇报，并在不久后成为了解放军空军的一员，还在后来的开国大典上驾驶飞机接受了空中检阅。
新中国成立后，中国人民解放军空军力量才刚刚建立起来，急需飞行人才。在这一背景下，杨宝庆主动承担起了培养飞行员的重任，为我国培养出了大量优秀的空军人才。
晚年，杨宝庆退役后，享受正厅级待遇，还曾当选当选四川省政协常委。
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