据《每日经济新闻》报道，国内动力电池企业蜂巢能源已决定暂停在德国的两个电池工厂项目的投资建设，当前尚无复工计划或进一步的安排。《每日经济新闻》的记者向蜂巢能源进行求证，并且尝试通过其合作伙伴长城汽车来获取更多信息，然而截至当下，双方都未曾作出正面回应。一位对蜂巢能源较为熟悉的锂电从业者向记者透露，蜂巢能源此次工厂项目暂停，更多是源于自身的财务问题。尽管蜂巢能源有着丰富的产品规划，但其现金流难以支撑（相关研发工作），并且上市终止这一情况对蜂巢能源的影响也颇为巨大。
近日，欧盟委员会做出一项决定，对产自中国的电动汽车加征最高可达35.3%的额外关税。这一举措一经公布，立即引发了中方的强烈反应。在这种情况下，中国政府迅速做出应对措施，要求国内车企暂停在欧洲相关国家的重大投资。其中，比亚迪公司由于匈牙利在欧盟针对加征关税投票中选择反对这一决定，正在考虑把其欧洲总部从荷兰迁至匈牙利。随后，欧盟高层派遣代表团来到中国，试图进行协商，然而就目前的情况来看，并没有展现出实际的合作诚意。
与此同时，欧盟外交事务方面的高层也发表了严厉的言论。他们无端指责中国在东海、南海以及台海的行动威胁到欧洲安全，并且还要求中国停止对俄罗斯的支持。这种指责完全没有事实依据，是对中国内政外交事务的无理干涉。消费者又不是傻子，凭什么要多花35.3%的钱去买车呢？
欧盟这一“关税保护”举措，表面上宣称是为了“公平竞争”，但实际上却是在保护其自身落后的电动汽车产业。不过，欧盟搞这种保护主义，真的就能保护得了吗？中国企业的反应相当精妙。比亚迪毫不犹豫地考虑将欧洲总部从荷兰迁至匈牙利。这一举措，不但成功避开了关税壁垒，还致使欧盟内部产生分歧。匈牙利扮演“搅局者”的角色，使得欧盟的统一战线出现裂痕。这一“声东击西”的策略，运用得极为巧妙。
欧盟外交与安全政策高级代表博雷利开启了对日本和韩国的访问之旅。博雷利到达日本。随后，他与日本外务大臣岩屋毅共同举行了有史以来的首次“日本 - 欧盟外长战略对话”。就在同一天，日本和欧盟还签署了“安全保障及防卫伙伴关系”协议文件。日本媒体宣称，欧盟正越来越多地关注中国不断升级的海上活动情况，所以寻求强化与日本的合作关系。针对这一事件，中国外交部发言人林剑在例行记者会上作出表态，他指出，各方开展安全与防务合作的时候，应当以有利于促进地区和平稳定为宗旨，而不应该把目标指向第三方或者损害其他国家的安全利益。
博雷利提到的第二件事，是宣称“中国对俄罗斯持续的物资和外交支持构成了对欧洲的直接威胁”，并且禁止中方“援助俄罗斯”。美国率先炒作中国企业和政府为俄方提供军事支持，欧洲也并非首次如此指责中国了，然而这纯粹属于造谣抹黑之举。在俄乌冲突的问题上，中国始终秉持客观中立的态度，致力于劝和促谈，从未向冲突双方提供军事支持。反观那些指责中国的北约国家，却一次次地向基辅输送武器装备和资金，这使得战局愈发紧张。因此，博雷利不许中方“援俄”的这种言论，不过是干扰中俄正常经贸合作、炒作“中俄威胁论”的托辞罢了。
在博雷利提出无理要求的情况下，我国外交部连续给出三句话，明确表明了坚定的立场。其一，着重指出各方开展安全与防务合作时，应当有助于推动地区和平稳定，而不应针对第三方或者损害其他国家的安全利益。我国外交部对日本进行敦促，要求其尊重亚洲邻国的安全关切，在军事安全领域谨慎行事。实际上，这也是在警示欧盟，不要涉足地区国家的领土和海洋权益争端，防止加剧地区局势的紧张程度。我国期望欧盟与日本方面能够知晓，尊重他国合理关切才是维护地区和平稳定的关键所在，而非运用军事手段施加压力。
在国际关系的大格局下，中欧之间存在着广泛的共同利益。无论是经贸、科技，还是文化等诸多领域，中欧之间的合作潜力都是极为巨大的。然而，当下欧盟在与中国的关系处理上存在一些问题。欧盟常常采用双重标准，并且秉持冷战思维，这对于中欧之间的合作发展是极为不利的。在全球性挑战不断涌现的今天，像气候变化、疫情防控以及经济复苏等问题，都需要各国携手应对。中欧更应如此，双方开展平等互利的合作才是正确的方向。
要知道，合作才是实现共同发展的有效途径，这种发展将福泽世界各国人民。反之，如果还抱着“你输我赢”这种零和博弈的思维，那必然会导致双方对抗加剧，最终损害彼此的利益。欧盟需要认清一个事实，中国的发展不是对其的威胁，而是给其带来了众多机会。所以，中欧双方应当积极地加强彼此间的沟通与交流，通过这种方式增进相互的了解和信任，从而共同推动中欧关系朝着健康稳定的方向发展。
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