参考消息网11月8日报道（文/朱雨博）2017年11月，智利首都圣地亚哥516路公交线路迎来两辆中国制造的纯电动公交车，使“天涯之国”成为拉美地区绿色转型先锋之一。七年后的今天，已有2480辆中国电动公交车日夜穿梭在这座城市街头，与智利一同在可持续发展之路上加速前行。

智利首都圣地亚哥居民超过700万，群山环绕的特殊地理条件使得空气污染物易聚难消。根据《柳叶刀人群健康与气候变化倒计时报告》，智利一度是居民因空气污染过早死亡率最高的南美国家，交通运输正是污染主要来源之一。

在减少污染的迫切需求和气候变化加剧的挑战下，智利政府制定了雄心勃勃的可持续发展路线，计划到2035年实现新销售轻型及中型汽车100%为电动车，到2040年该国全部公共交通车辆实现电动化，到2050年达到碳中和。

“中国技术是这场公共交通革命的基础。”智利首都公共交通局局长保拉·塔皮亚告诉本报记者。近七年前，时任交通电信部长的塔皮亚是首批电动公交车“落户”智利的推动者之一。

截至今年8月，圣地亚哥近7000辆公交车中，2480辆为纯电动车型，均为中国制造，来自比亚迪、宇通、中通等多个中国品牌。充电接口、无线网络、空调和现代化驾驶室等配置为当地民众带来中国“同款”交通体验。红色涂装是鲜艳的“中国红”，成为一道亮眼的城市风景线。

智利现任交通电信部长胡安·卡洛斯·穆尼奥斯表示，这支电动公交车队已成为智利政府推动交通电动化发展的“招牌”之一，令他们感到非常自豪。

塔皮亚表示，智利通过引进中国电动公交车革新当地交通系统的模式备受瞩目。“人们饶有兴趣地观察我们的进展，这种合作模式在拉美乃至世界范围被复制。”据统计，这项创新举措使圣地亚哥成为拥有电动公交车数量最多的拉美国家。这支庞大的电动公交车队正帮助智利打造更加清洁与安静的城市。报告显示，圣地亚哥主干道阿拉梅达大道的交通噪音在2019年8月至2023年8月间下降44%。

塔皮亚引用智利天主教大学下属Dictuc公司的一项研究说，相比传统燃油公交车枢纽，电动公交车枢纽产生的污染和噪音分别少43%和50%。“这些数据说明电动公交站是一个‘好邻居’。”

智利塔尔卡大学交通领域专家克里斯蒂安·加西亚告诉记者，这些来自中国的电动公交车受到民众好评。她表示，尽管智利引入电动公交车时间不长，但该国空气质量好转与交通行业电动化存在“密切联系”。“由于其特殊地形，圣地亚哥在过去环境污染问题很严重，特别是在冬季。2023年是1997年以来该国空气质量最好的一年。”

在首都的尝试取得积极成效后，智利政府逐步拓展其电动公交网络。北部安托法加斯塔大区、中部奥伊金斯大区、瓦尔帕莱索大区等地自去年起陆续迎来中国电动公交车队。

今年5月，智利总统加夫列尔·博里奇在奥伊金斯大区兰卡瓜市为该地区首支电动公交车队揭幕。他当天在社交媒体上发文说，交通电动化将是长期趋势，这不仅能显著改善公共交通条件，也是智利追求更进步、更清洁、更可持续未来的象征。

智利政府于2023年发布“电动交通发展路线图”，计划部署更多电动公交车、在全国范围建设更多公共充电设施。2023年底，智利政府宣布新一轮招标，计划到2025年将圣地亚哥公交系统中1200辆燃油公交车替换为纯电车型，这意味着智利首都7000多辆公交车中半数将采用电动车型。

塔皮亚说：“毫无疑问，交通电动化不是能轻松实现的目标，但是智利与中国的合作正在使它变为现实。”