航运承载九成贸易运输航运险锚定绿色新方向｜进博会观察|保险|港口|航运业|航运险|船舶|赵永刚

经济观察网记者姜鑫 航运承载了约90%的国际贸易货物运输，探讨航运业的发展趋势成为进博会的重要议题。

11月7日，在第七届进博会期间，“保险助力航运高质量发展”2024国际论坛在国家会展中心（上海）举办。

经过多年发展，中国已成为世界上航运设施体量最大、海上运输货物最多、船队规模位居世界前列的国家，但航运金融、船舶管理、海事仲裁等高端航运服务业的全球份额占比还很低。在中国太保总裁赵永刚看来，航运强国一定是全球资源配置高地，高端服务能力是决定全球资源配置的核心竞争力。提升高端航运服务能级，是我国从航运大国向航运强国进阶的必由之路，这是保险助力航运高质量发展的底层逻辑。

航运保险是高端航运服务业的重要组成。据统计，2023年我国在全球航运保险市场份额仅为13%，与我国同期航运业多项主要指标居全球第一的地位不匹配。主要原因在于，欧美传统航运强国仍牢牢占据规则主导权，国内保险机构全球服务网络和海外风险识别能力有待提升，保险产品缺少创新性和竞争力，航运保险专业人才不足等。

赵永刚表示：“换个角度看，这些短板和不足正是我们努力的方向，只要我们坚持问题导向、目标导向，共同努力、久久为功，就一定能走出一条在国际航运保险市场有更多话语权的自强之路。”

据赵永刚介绍，从1991年成立之初，中国太保就开始参与航运保险经营，是国内首家成立航运保险事业部的机构。近年来，中国太保的航运保险保费收入持续快速增长。2023年，公司航运保险保费收入为34.13亿元，同比增长11.8%，市场占比是11.41%；提供保险保障11.23万亿元，覆盖船舶险、货运险、保赔险等各类险种。

由于航运承担着绝大部分贸易的运输，航运也是重要的温室气体和污染物排放源。在全球应对气候变化推进“碳中和”目标背景下，国际航运减排规则不断趋严，低碳管理要求不断提高。

在上海海事大学校长初北平看来，绿色环保将引导航运业产生新一轮变革。在环保压力的影响下，全球对化石能源的需求逐步萎缩，这将导致能源运输需求减少。数字化脱碳技术和绿色船舶的设计建造和维修将成为新兴选择。对于港口而言，清洁能源的使用和港内绿色制度建设是重要发展热点。

初北平表示，绿色发展对公约、法律和保险条款都带来显著挑战。随着绿色行业的推进，新的保险责任问题也会出现。例如新能源厂在运营过程中面临的技术故障和环境污染问题，需要在相关公约、立法和保险条款中重新考虑责任划分和赔偿标准。

在这个过程中，保险行业已经在行动。据赵永刚介绍，中国太保积极参与新能源船舶建造、改装的风险管理，近三年来累计为上海沪东中华船厂承保23艘17.4万立方米LNG（液化天然气）运输船建造险，总保额130亿元；国产首艘和全球第一艘5G大型邮轮“爱达·魔都”号首次使用电推发动机，并配备高级污水处理装置和环保燃料，中国太保为其提供了船舶建造险、船舶定期险等全方位保险保障。