小鹏汽车近期接连举办的各种发布会，真的就像他们推送的OTA升级一样的频繁。而就在近日举行的小鹏AI科技日，他们又一下子发布了一系列新的技术，像飞行汽车、机器人、AI技术等等，科幻程度非常高。不过，当中最让人感到意外的一项新技术，其实是他们发布的增程技术，此前一直主攻纯电动车路线小鹏汽车，也想在别的赛道上寻找新的机遇。
这次发布的“小鹏鲲鹏超级电动体系”，可以说是小鹏电动技术的延伸，不光要稳住纯电领域“基本盘”的发展，还要发展全新的“鲲鹏超级电动”增程技术。
从基本的技术指标来看，满油满电1400km的综合续航能力，放在插电混动车型当中绝对是比较优秀的表现，而430km的纯电续航里程，在该领域确实是遥遥领先。显然，小鹏汽车所走的增程路线与大部分品牌不一样，他们对纯电状态下的续航更为重视，对增程器的依赖程度可以进一步降低。
而官方对于增程器的相关信息并没有透露太多，只是简单提了一下增程器的NVH音表现，官方要求低电状态下增程器介入的噪音与抖动只比纯电高1分贝，是一项要求比较高的技术指标。至于实际情况如何，还得看最终量产的状态。当然，通过官方公布的渲染图大致能推测，小鹏搭载的增程器很可能是一台直列四缸涡轮增压发动机，
相比之下，小鹏汽车将宣传的重点基本都放在三电技术方面。“鲲鹏超级电动”增程技术采用全域800V高压碳化硅平台，并搭载自带“防护装甲”的5C超充电池，侧柱碰抗压能力达到890kN，官方称相当于20头成年大象的压力，并达到IP68防水防尘等级。作为增程动力系统，它却拥有非常快的充电速率，12分钟可将电量充至80%，相当于1秒能补充超过1公里。
此外，它还搭载高效的混合碳化硅同轴电驱技术，CLTC工况下效率高达93.5%，输出功率更能提升10%。它具有比上一代电驱系统更紧凑的结构，主减速器采用行星齿轮，从而让体积缩小30%，重量也减轻了7.5%。
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