9月份燃油SUV销量排名引发关注，尤其一汽-大众旗下 探岳 （ 参数 丨 图片 ）表现出色，以月销量近2万辆的成绩进入前三，远超CR-V、大众 途观 、丰田荣放、 瑞虎8 以及 哈弗H6 等一大批明星车型，稳稳占据第一线位置。而在一汽-大众终端展厅，咨询、体验和购买探岳的消费者非常多，想要试驾往往需要排队。
需要指出，中国SUV市场竞争格外激烈，燃油SUV竞争尤其激烈，购买燃油SUV的消费者普遍有着更为丰富的知识，更具判断力。探岳能够在上百款同级车型中脱颖而出，根本原因在于这款车型有着出色硬实力，物有所值，非常值得买。
下面用事实说话。
提供多种发动机选择，2.0T/1.5T随便选；很值
对于一台燃油车，发动机有着极其特殊的重要性，发动机不但是汽车的心脏，也是一部车最值钱最重要的核心部件，决定着一部车的价值和性能。发动机的重要性，没有任何一个元素可以比拟。
现款探岳装备2.0T和1.5T两款发动机，给消费者提供了多样化选择，其中2.0T发动机动力澎湃，技术先进。并且提供了标准功率和高功率两种选择，其中2.0T标准功率版最大功率 137kW，最大扭矩 320N·m，可以实现出色动力表现和燃油经济性兼顾。2.0T高功率版最大输出功率 162kW， 最大输出扭矩 350N·m，起步快、动力猛，可以带来酣畅淋漓的驾驶乐趣。
入门车型则搭载了大众第二代黄金动力——1.5T Evo2 发动机，全面覆盖此前的 1.4T 发动机，在技术、性能以及能耗方面有着可观进步。
根据官方资料，这台发动机融入了包括诸如米勒循环、中置式 VVT、APS 大气等离子喷涂、电子调节水泵以及可变截面涡轮增压技术等一大堆先进技术。至于这些技术的具体分析我们不予展开，重点看效果。
经过多项硬核技术的加持，发动机先进性轻松进入第一梯队，即便最大功率和输出扭矩不算过于耀眼，但是发动机实际效能远超数据，同时特别注重实际使用场景的效能输出。尤其发动机在1200转就可以输出80%的扭矩，在起步时候，不需要过高转速，就可以输出强劲动力，带来良好的加速性，反应轻灵，而且油耗不高。发动机在1750至4000转则可以实现100%扭矩平台输出，在加速或者爬坡需要强动力时候，可以获得宽泛的动力输出平台，不会出现很多同级发动机容易出现的中后段加速乏力状况。虽然仅仅一款1.5T发动机，却带来接近1.8T发动机的动力体验。
同时在很多消费者关心的能耗方面，全新1.5T Evo2发动机油耗大幅度下降，百公里综合油耗从 7.08L 降低至 6.70L，也就相当于一部1.4T发动机的能耗。
总之，这台发动机非常实用，1.5T排量，1.8T发动机的动力感受，油耗和1.4T差不多，很值。
黄金轴长比，更高得房率；很值
空间对于一部车子至关重要，直接决定车辆的级别和价格，也决定了实际乘坐的舒适性和功能性。
探岳在空间方面同样给人留下印象，也是核心竞争优势之一。新车采用了短前悬长轴距的设计，车轮尽量偏向四角，不但提升了车辆稳定性和操控感，而且能够在有限的外围空间内，拓展足够大的内部空间，降低浪费，提升得房率，给消费者带来实实在在的利益。
具体尺寸方面，探岳三围4593（4592）/1860/1665（1669）mm，这个数据在同级别并不算突出，但是轴距达到2731mm，实现了接近0.6的黄金轴长比，这个轴距水准远远超过了4593mm车长对应的轴距，内部实际空间可以达到中型SUV的级别。
实际体验中，探岳后排空间宽阔舒展，一个身1.8米的成年男子，不但可以舒服坐在后排，甚至可以随意来个北京瘫。
此外尤其值得点赞的是，探岳还采用了前瞻思维的弹性空间设计，也就是后排座椅前后可以实现18cm 可调，这就意味着后备厢以及后排空间可以自由调节：后排需要更大空间，那么座椅可以前移；如果后备厢需要更大空间，后排座椅可以往后移，这就大幅度提升了空间实用性。此外后排座椅还可按照 4/2/4 比例放倒，自由调节座位数量，可以拉人，可以拉货，也可以人货混装。如果第二排全部放平，还可以获得一个超大平整空间，既可以用来搬家，外出露营时候，也可以充当一个大床房。
总之后排空间的灵活分配，既能保证日常后排乘坐的舒适度，又赋予了后备箱空间拓展的可能性，足以弹性应对日常和旅行等多种使用场景，非常值。
起步即高配，全系L2级智能驾驶；很值
随着年轻一代崛起，消费者买车越来越挑剔，对于配置的要求越来越高，汽车已经从代步工具升级为舒适移动空间，而且这种趋势越来越明显。
当然提升配置并不容易，既需要增加很多成本，还需要更先进的技术，虽然很多同级车型宣传时候，确实配置很高，但是要么是加钱选装，要么就是高配或者旗舰才有，消费者往往“笑着进来，摇头出去”。
探岳在配置方面表现出色，突出优势在于起步就是高配，不用花钱选装，直接一步到位，哪怕价格最便宜的探岳300TSI两驱豪华Plus进阶版的配置，也达到出色程度。
安全配置层面，探岳入门版就是包含膝部气囊在内的7个气囊，还搭载前后雷达+倒车影像+疲劳驾驶提醒+车道偏离预警等配置；而且入门就是235/55/18吋的宽短大轮胎；这些高阶配置大幅度提升了行车安全，在主被动安全方面基本到位。
舒适配置方面，探岳入门就是主副驾电动座椅，第二排座椅还可以实现靠背和前后可调；而且入门就搭载了方向盘加热和三区空调，还搭载了空气净化，使得前后排每一个座位都舒适。
在智能互联方面，入门就是大尺寸中控屏+液晶仪表盘等硬件，入门就搭载远程控制和语音辅助等功能，而且语音控制还聪明好用，动动嘴巴就可以控制车辆。
尤其特别特别值得点赞的是，探岳入门就搭载了自动刹车、车道保持辅助、自适应巡航等一堆智驾配置，可以轻松实现L2级智能驾驶。早晚高峰路段，再也不用一脚油门一脚刹车，别人开车高度紧张，驾驶探岳可以听着音乐看看窗外。长途旅行时候很容易疲劳，但是驾驶探岳因为可以自动跟车、自动拐弯、自动加速、自动减速、自动保持在车道，可以暂时解放双手双脚，不但降低了驾驶疲劳，也大幅度提升了驾驶安全。
总之在配置方面，探岳仅仅入门版就达到了很高水准，实际配置水准足够满足大部分用户需求，甚至比很多同级车型中配都高，确实很值。
简单分析，我们发现，探岳受欢迎的原因并不复杂，消费者不是傻瓜，是因为这款车确实“很值”。最核心的发动机方面，1.5T的排量，接近1.8T版的动力感受，1.4T的油耗，很值；中型SUV的空间，轴距达到2731mm，轻灵又好开，空间超灵活，很值。配置方面，起步就是高配，达到了很多车型中配的水准，不用加钱，不用选装，哪怕最低配也可搭载L2级智能驾驶，你说你还能再要求什么呢？
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