在11月5日开展的第七届进博会上，汽车领域颇有看点。来自全球的汽车厂商，带来了无人驾驶、低空经济、新型储能汽车等创新科技，还有不少中国首发、亚洲首发的产品和技术。
对于车企来说，进博会一直是一个展示未来出行科技的重要舞台。有的车企是每年都参加的“全勤生”，捷豹路虎就是其中一员。
在今年的进博会上，捷豹路虎共展出了9款进口车型，包括揽胜、卫士和揽胜运动版等支柱型产品。和今年亮相进博会的其他车企一样，捷豹路虎今年将目光锁定在了“电动化”关键词上面，亮相了捷豹I-TYPE 6赛车，并再次强调了捷豹路虎将加大本土化投入，推动电动化“神行者”的落地。
作为传统豪华品牌阵营的一员，捷豹路虎和奔驰、宝马等品牌一样面临着相同的课题：中国车市正在极度内卷，借助新能源赛道实现弯道超车的中国品牌，已经吞噬了豪华阵营的部分市场份额。
数据显示，今年前三季度中国汽车进口53.4万辆，同比下滑4.1%；进口金额2164.9亿元，同比下滑8.1%。
面对“威胁”，捷豹路虎如何应对？它的回答是激发品牌潜力，加强与中国的沟通合作。捷豹路虎在2023年公布了“品牌重塑”战略，在华实现了一系列本土化落地。随着产品以及客户服务触点、用户体验的多重提升，捷豹路虎在高端豪华SUV市场稳定大盘，实现产品平均售价的上涨，同时带来了丰厚的利润。
在2024年1-9月百万级及以上高端豪华SUV细分市场中，捷豹路虎市占率超过30%，其中路虎卫士高居第二位；此外，揽胜自去年起连续21个月领跑150万级及以上高端豪华SUV细分市场。
捷豹路虎虽然是一个有着悠久历史的品牌，但它从不固步自封，愿意和在电动化领域领先半步的中国市场深度交流。
今年6月，捷豹路虎与合作伙伴奇瑞汽车签署战略合作意向书，授权合资企业奇瑞捷豹路虎使用“Freelander神行者”品牌，推出并制造一系列电动产品。这意味着，捷豹路虎和奇瑞的合作进入2.0时代。
同样是在今年，捷豹路虎宣布增加投资至5亿英镑，用于升级拥有辉煌历史的哈利伍德（Halewood）工厂，以实现纯电动车型与现有内燃机车型和混合动力车型的并线生产。2025年，首款揽胜纯电动车型将正式上市，截至2024年8月，其意向客户注册人数已持续增加至41,000名。
值得一提是，在今年进博会现场，捷豹路虎还邀请了由它资助的希望小学师生前来参观。捷豹路虎已经在中国做了十年的公益活动，这也是它加强与中国市场连接的一个切面。
如今已经进入2024年车市竞争的年终冲刺阶段，在捷豹路虎高效运作之下，无论是其销量成绩单还是电动化转型成果都值得期待一波。
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