据《新京报》消息，欧委会已公布对华电动汽车反补贴调查的终裁结果。商务部新闻发言人于近日宣称：中方已经留意到欧方所发布的公告。中方曾多次表明，欧盟针对中国电动汽车开展的反补贴调查存在大量不合理、不合规之处，这一行为打着“公平竞争”的旗号，实际上却是在搞“不公平竞争”，属于保护主义行径。中方不认可、不接受该裁决结果，并且已经就此在世贸组织争端解决机制下提起诉讼。中方将持续运用一切必要手段，坚定维护中国企业的合法权益。
事实上，欧盟与中国在电动汽车关税问题上的纠葛由来已久，双方之间的博弈已经持续了一段时日。早前，欧盟就已正式告知中国的电动汽车制造商，将针对电动汽车开展所谓的“补贴调查”。就在此次投票之前，多个欧盟国家接连发声，强烈抵制这一加征关税的提案。德国政府明确表态，这一提案“根本无助于提升欧洲汽车的竞争力”，甚至可能对欧盟自身利益造成损害。匈牙利总理欧尔班也发出警示，称“贸易保护主义终将摧毁欧盟经济”，并着重强调了开放和自由贸易的重要性。然而，欧盟依旧一意孤行。
日前，芬兰总统亚历山大·斯图布称，欧盟与中国应避免陷入加征关税以及贸易冲突不断升级的循环。征收额外关税和推行贸易保护主义终究只是短期手段，这对本国以及全球经济皆为不利之举。斯图布着重指出，自由贸易造福全球，而非仅仅着眼于狭隘的国家利益。德国经济部再次表明其坚守“开放市场”的承诺，强调德国对全球贸易网络的依赖程度，并呼吁继续与中国展开谈判，从而舒缓紧张态势，同时保护欧盟产业。
欧盟的一些政客天真地以为，只要阻拦中国电车进入欧洲市场，欧洲的汽车企业就能自由地发展，进而在电动车的竞争赛道上追赶中国。然而，他们没有认识到，欧盟这种所谓的制裁措施，最终为之付出代价的是欧洲民众自己。由于欧盟对中国电动车进行制裁并征收关税，使得在欧洲销售的中国电车价格大幅上涨，最终买单的就只能是欧洲的老百姓。并且，在此次制裁之后，欧盟只能依靠加大投入补贴的方式来刺激欧洲的汽车企业。但问题在于，劳动力成本和生产线是难以克服的不利因素，无论欧盟怎样进行补贴，怎样实施制裁，在汽车成品的性价比方面，欧洲生产的电车依旧无法与中国生产的电车相比。
欧盟坚决不肯让步，中国也无计可施了。该表达的观点都已经表明，即便投票已然结束，中国仍然没有放弃谈判协商，依旧积极地与欧盟进行商讨。然而，欧盟就是丝毫不肯退让。事实上，中国虽是礼仪之邦，但也并非不会采取强硬措施应对。首当其冲的便是法国，中国直接针对法国的白兰地发起了反倾销调查。此消息一经传出，法国白兰地酒业人士都惊愕不已。重要的是，中国经调查已经证实，法国的白兰地在我国国内确实存在倾销现象。马克龙完全不重视其自身行为所造成的后果，既然如此，中国也无需过于客气了。
据中国青年网消息，中国已宣布针对欧盟白兰地实施反倾销举措。法国作为白兰地的出口大国，其贸易部副部长普里马斯据悉将于近期前往上海，与中方官员会面，就这一情况展开沟通交流，对此中国持欢迎态度。在欧盟加征关税措施生效之时，普里马斯的到访会为中国提供一个说服法国做出改变的契机。据报道，普里马斯将参加在上海开幕的进博会。进博会以进口为主题，是中国推动高水平对外开放的平台。长期以来，法国在对华关系中所展现出的自由贸易态度是令人振奋的。期望法国能够调整自身做法，与中国保持友好交往。
这场贸易摩擦距离结束还十分遥远，其未来的发展趋势仍然充满不确定性。不过有一点是确凿无疑的，即在全球化深入推进的当下，企图凭借构筑贸易壁垒来处理问题，终归是一种滞后的思维模式。就像马克龙所警示的那般，倘若欧盟持续执着于传统议程，那么极有可能被市场所淘汰。在这一关键节点上，不管是中国还是欧盟，都有必要保持理性并克制自身行为，依靠对话和协商来消除分歧。在这个相互依存的世界格局中，贸易战的结局往往是双方均遭受损失。唯有秉持开放、包容、合作共赢的理念，才能够切实达成共同繁荣的目标。
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