小鹏汽车P7+正式发布，小鹏称这是全球首款AI汽车。但事实上，很多新能源汽车的智驾解决方案，如华为、特斯拉等汽车的智驾解决方案，都有AI技术赋能。
换一句话说，不管什么ADS、FSD，或是小鹏的图灵AI高阶智驾。都是运用AI算力、AI能力、AI技术赋能其汽车的智能化。
那么，小鹏称小鹏P7+就是全球首款AI汽车？他凭什么呢？今天，就来和大家好好扒一扒AI与汽车的那些事，大家记得点赞关注，方便以后也能查看，还能获取最新的科技趣事。
其实，也不能否认小鹏这么宣传多少有点营销的成分，确实不是他第一家在汽车上赋能了AI技术，特别是AI大模型是智驾必备的技术。
然而，要是深入分析的话，这款车也确实在AI技术应用于汽车领域方面有一些自身独特的展现和推进，使其有别于一般意义上已被 AI 赋能的智能化汽车。
比如，在AI技术的全面应用方面，小鹏P7+确实更全面。
它搭载的AI鹰眼视觉方案，就是较为独特的单像素 LOFIC 架构，在 AI 视觉感知技术应用上做了深度挖掘和创新突破，使其在应对复杂光线环境、识别各类物体尤其是异型或未知障碍物上有独特优势。
另外，全车配备高算力芯片且首发端到端大模型，通过这种方式能更充分利用摄像头采集的数据进行智能决策，深度融合了 AI 技术与汽车驾驶功能。
而且，小鹏P7+的智能座舱也深度融合了 AI 技术，配合多块屏幕实现虚拟座舱、多屏交互，给用户带来更智能、便捷的交互体验，将AI技术全面应用于车内的驾乘体验提升。
就连小鹏P7+底盘也融合了AI技术，该车的AI 底盘功能能够实现毫米级的底盘调整，提升了车辆的操控性和舒适性，这是其他很多车型尚未做到的 AI 技术应用拓展。
相比国内其他的智能驾驶，目前它对AI融合应用算得上是更深入的，或者说对AI的依赖性更高一点。
第二个方面，将AI在汽车领域里普及，小鹏确实做到了“首发”。
比如，在小鹏P7+推出之时，其将AI技术在智能汽车领域的应用进行了深度整合和创新，是较早一批将端到端大模型等先进AI技术全面应用于汽车产品的车型，在时间节点上具有一定的先发优势。
而且，他还有一个特点是“真正”普及了AI智驾功能，这里的“真正”指的是，他的车全系标配端到端AI智驾功能，不区分版本，不需要选装、订阅和单独付费购买。
可以让用户无差别地体验到AI技术带来的驾驶便利，事实上，这是变相地降低了智驾的门槛，AI智驾的普及性方面小鹏具有领先性。
从以上的深度应用和功能普及等方面来看，确实比其他智驾类似的 AI 技术应用更全面，那么，小鹏宣称自己是全球首款 “AI 汽车”，貌似也有足够的底气。大家觉得呢？欢迎你分享自己的看法。
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