据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，中国质量万里行促进会日前联合四川省市场监管局举办“中国质量万里行”助力四川质量强企强链强县专题活动，聚焦企业谋生存、求发展普遍面临的共性质量问题。
你能想象列车轻松征服
陡峭山岭、攀爬雪山的画面吗？
再过不久
乘客们就有机会直接乘坐
全国“独一无二”的“会爬山的小火车”
去四姑娘山欣赏川西雪域高原美景
中国第一列齿轨列车——“雪山旅列”外景
今天
先跟着“资阳造”列车
一起去征服崇山峻岭
记者跟随“中国质量万里行”助力四川质量强企强链强县专题活动调研团走访中车资阳机车有限公司时看到，中国第一列齿轨列车——“雪山旅列”，正进行最后一项在厂试验。登上这列崭新的“雪山旅列”，“高级感”扑面而来。巨大的曲面观光窗、皮质座椅、金属扶手、VIP豪华包厢……让人应接不暇、怦然心动。
中车资阳机车总工程师李希宁介绍，齿轨列车创新采用了“轮轨+齿轨”双制式的牵引模式，能够满足都江堰至四姑娘山齿轨铁路最高千分之一百二十的坡道爬行，相当于每运行1000米的长度，爬升40层楼的高度，这种爬坡能力比普通的干线铁路机车提升10倍以上。这一国内首创、拥有完全自主知识产权的新制式车辆，填补了我国在齿轨列车领域的空白，不仅用于旅游观光，更是为了解决山区物资运输问题。
李希宁告诉记者：“川西高原的风景非常好，我们的玻璃设计实际上是为了适应旅游观光的需要。除了旅游资源，川西物产资源也很丰富。除了豪华的观光列车，我们还制造了普通运输车，用作山区物资运输。”
中国第一列齿轨列车——“雪山旅列”车厢内景
中车资阳机车成立于上世纪50年代，是中国内燃动力产品出口的领军者，中国新能源新制式机车研制的首创者，也是中国铁路内燃机车、电力机车的重要供应商。目前，公司已向34个国家出口各型内燃机车1100多台，占中国内燃机车出口总量的一半以上，其中95%出口到共建“一带一路”国家。
中国第一列齿轨列车——“雪山旅列”观光窗一侧
火车和汽车一样，有生产销售，也有售后维修。李希宁笑称，因为出口的机车设备质量太好，本来计划购买第二批产品的客户，因为上一批产品还没坏，反而影响了销量。如今，机车维保业务成为公司新的盈利增长点。
李希宁说：“我们在2020年拿到修理证，2021年试修，2022年开始连续三年拿到第一。维保实际上是一项新业务。原来中车给我们的规划是一年修理50台，但实际上今年我们已经修了80台。有能力，就可以获得更多份额，所以，大家越干越有劲。通过提升质量，公司这几年在市场上、在创新方面都得到了很大的支撑。”
中车资阳机车目前在加蓬、马来西亚、澳大利亚等国家设立了配件供应中心和维保服务中心。这些中心不仅为用户提供本地化的配件供应，还配备了专业的维保服务团队，确保为用户提供“高品质、高效率”的维保服务。
调研团专家——清华大学质量与可靠性研究院副院长吴甦教授对这样的做法表示认可：“现在有一个很重要的话题，就是原有设备的使用周期延展，中车也把维保作为业务的新增长点。生产质量一直是中车资阳机车的长项，中车对整车和零部件的质量状况也知根知底。 在运维上通过更多的创新，比如完善的质量和可靠性信息系统指导设备维保，评估设备的现行状况，追踪设备的去向，为客户更放心地使用设备提供坚实的支撑材料。”
由此带来的一个话题是，一列火车的质保期可以达到多长时间？北京航空航天大学可靠性与系统工程学院何益海教授提出，明确一列火车的质保期，精准测算耗损配件的可靠性，打造火车的4S店，修车也能成为更加出色的利润点。
何益海说：“比如三年之内发生任何问题，可以进行免费维修。三年之后，可以不买新车，但是维修是可以收费用的。像通用电气这些航空发动机厂商，其发动机现在就由卖转租，租期之内，实时通过无线智能化检修技术，发现故障症状，也可以就近安排相应维修。这种业务，机车公司可以拓展一下，像汽车的4S店，修车是主要利润点，随着我们机车的保有量越来越多，一定要通过质保期的科学测算，把耗损件和可靠性测准了。”
中国质量万里行促进会秘书长赵陕雄在参观厂区后感慨，中国制造专注产品、注重细节、精益求精，以“至拙”的干劲，打造“至巧”的产品。
赵陕雄表示：“公司的发展历程是一个生动的历史画卷，向我们展示了中国中车资阳机车有限公司辉煌的发展历程，同时也展示了我们中国制造不断走向世界的一个历程，实际上也是用我们最优秀的产品实现了中国质量的万里行。”
来源：央广网 资阳观察
编辑：邓露
审核：韩颖 聂凤
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