广东，作为我国经济大省和人口大省，同时也是交通强省，更是我国的“南大门”。早在上世纪90年初的时候，便开始谋划“高铁”的建设：广深铁路准高速电气化改造工程。如今，随着龙龙高铁梅州至龙川段（梅龙高铁）开通运营，不仅使我国铁路营业里程突破16万公里；同时也意味着广东高铁里程突破3000公里大关，达到3016公里，位居全国第二。

除此之外，广东还有多条高铁线路正在推进中，如深江铁路、广湛高铁等等。其中，广湛高铁是指广州至湛江高速铁路，是广东省投资最大、建设里程最长的高铁项目。线路起于广州站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，正线全长约401公里，设计速度目标值为350公里/小时。目前，作为全线的控制性工程、同类型桥梁世界最大跨度无砟轨道斜拉桥——广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥顺利合龙，标志着大桥主体工程正式完工，向全线建成通车迈出关键一步。

除此之外，关于广湛高铁建设的好消息还有一个：作为广湛高铁的中间站——茂名南站，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中国铁路设计集团EPC总承包、广东铁投集团所属广湛铁路公司出资建设、中铁建设集团有限公司承建的茂名南站站房主体结构顺利封顶，标志着茂名南站工程全面转入二次结构、钢结构施工阶段，为明年（计划2025年6月30号前）竣工交付使用打下坚实基础！

茂名，位于粤西地区，是我国有名的“油城”，而茂名的铁路建设也因“油”而生。据悉，‌茂名铁路的历史可以追溯到上世纪五十年代中期，当时茂名交通极其落后，为了满足页岩油工程的需求，茂名便开始修建了第一条铁路。如今，茂名市境内铁路总运营里程319千米，铁路主要由河茂铁路、茂湛铁路、深茂铁路、广茂铁路、洛湛铁路和博贺疏港铁路六条铁路交汇构成；而随着广湛高铁的加入，对于茂名的发展有积极的意义。

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根据资料显示，茂名南站位于茂名电白区坡心镇牛六架村、市民大道北侧，规划用地总面积约92781平方米、总建筑面积约58361平方米，项目总投资4.56亿元人民币。茂名南站采用横列式站型，站房总建筑面积约15000平方米，采用上进下出的流线组织方式。站台规模为3台7线（含2条正线），新建基本站台1座、岛式中间站台2座；8米宽旅客地道1座，12米宽旅客天桥1座，6米宽综合作业地道1座，跨线设施2处。