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日前，笔者在工信部查询到了小米SU7 Ultra的申报信息，部分详细的参数终于揭晓了，而且选装配置也一览无遗。
从申报图来看，小米SU7 Ultra前脸部分和小米SU7 Max最大的不同是在下包围部分，造型更加夸张，加入了大尺寸空气动力学套件，凸显了运动气息。
格栅依然是封闭式设计，大灯组的造型也没有调整，而且还有熏黑的小米车标；前舱盖两侧设计有隆起的筋线，凸显了肌肉感。
侧面造型方面，车顶依然是溜背式造型，线条感显得非常干练，无框车门也没有缺席；门把手采用了内凹式设计，造型没有任何调整，轮毂采用的是熏黑的双五辐式造型，搭配的是大尺寸碳陶瓷刹车盘以及黄色卡钳。侧裙部分配备有造型比较夸张的宽体套件，外后视镜也采用了熏黑处理。
尾部造型方面，大尺寸的尾翼并没有出现在申报图中，因为这是选装配装，标配的其实还是电动升降式尾翼；熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有立体感十足的黑色饰板，主动式扩散器也是标配。
尺寸方面，申报信息显示新车的长宽高分别是5070（5115）/1970/1465mm，轴距为3000mm，定位是中大型轿车，相比原车来讲除了轴距不变，长度和宽度都有提升，毕竟空气动力学套件提供的足够丰富。
轮胎方面，新车配备的是前265/35 ZR21，后305/30 ZR21规格的轮胎，轮毂有三种风格可选，均为五辐式设计，包含有低风阻轮毂；碳纤维车顶、碳纤维外后视镜以及碳纤维侧裙也都是选装配置，并非标配，而且熏黑的小米车标也是选装配置，而且还能够选装多种车身拉花。
动力方面，新车搭载的是三电机四驱系统，一台V6s前电机最大功率288kW，供应商为苏州汇川联合动力系统股份有限公司。两台V8s后电机最大功率均为425kW，由小米自产，搭配的是三元锂电池组。
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