11月9日，2024新汽车技术合作生态交流会（NAT-CES 2024）持续进行，众多行业精英齐聚一堂，围绕“平衡与突破”这一主题，在主题演讲、圆桌讨论、技术专场以及颁奖典礼等多个环节展开深入交流与探讨，为新汽车产业的发展献智献策。
在上午的行业专场中，主题演讲精彩纷呈。场景方法论提出者吴声指出，企业拓展海外市场需多管齐下，优化价值链、强化技术创新与质量控制，利用云计算挖掘应用价值。他强调新汽车领域应细分场景，构建生态合作体系，融入当地文化实现价值共创。雷诺中国董事长苏伟铭则针对全球供应链变革趋势，着重强调技术是企业核心竞争力，尤其在电动汽车产业链中表现更为突出。蔚来的沈峰提及新汽车时代供应链高度集成，合作边界发生变化，企业需秉持开放心态合作。沃尔沃汽车亚太区的李海和泛亚技术中心的王从鹤也分别分享了应对全球化发展挑战的策略和自身企业的应对措施，包括优化成本、深入上游供应链、坚持创新等。
两场圆桌讨论聚焦行业热点话题。在“整车与零部件出海，趋势与战略如何？”的讨论中，立讯精密的李晶和长安汽车的陈津一致认为出海是必然且紧迫的趋势，供应链企业应紧跟整车厂步伐，抓住机遇。而在“中国汽车反内卷，怎样寻求平衡与突破？”的讨论里，本特勒的施宏和理想汽车的孟庆鹏分别从主机厂和供应链企业角度出发，提出主机厂应规划长远、建立核心伙伴关系，供应链企业则要保持理性、创新合作等建议。
下午的技术专场根据新汽车供应链领域发展趋势设置了热管理系统、车用芯片、轻量化与新材料、主被动安全等专场。在热管理系统专场，智己汽车的王天英表示新能源汽车对空调热管理要求提升，服务范围更广。车用芯片专场中，合肥智芯的田云锋认为车规MCU竞争激烈，未来企业将面临淘汰或兼并，国产化率将提高。轻量化与新材料专场，上汽大众的柯胜蓝称国产涂料在汽车领域应用已取得进展。主被动安全专场，奇瑞汽车的吴贵根和极星中国的吴慧静分别阐述了汽车低碳化技术发展策略和主被动安全技术未来发展方向，强调创新与平衡发展。
当晚，第九届中国汽车零部件年度贡献奖--铃轩奖颁奖典礼隆重举行。贾可博士回顾了评审历程，该奖项致力于发掘新供应链力量，此次166家申报企业虽占汽车零部件企业总数比例小，但代表行业先进部分。最终奖项依次揭晓，将交流会推向高潮。
此次交流会由世界新汽车技术合作生态协会主办，轩辕之学新供应链学院、中国汽车产业出海协作会协办，是集多种活动形式于一体的重要汽车产业活动。众多主流车企和供应链企业参与其中，共同构建新汽车技术合作生态圈，推动行业在技术、合作、创新等多方面不断发展进步，为新汽车产业在“平衡与突破”中持续前行注入强大动力。
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