2014年5月,作出重要指示:“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”
中国把握新一轮科技革命和产业变革的有利时机,在新能源整车、动力电池、电机电控、智能网联等方面掌握了越来越多的关键核心技术,打通基础材料、零部件、制造装备、基础设施及服务等关键环节,建成了全球领先的产业链、供应链,为实现“换道超车”积蓄了磅礴的力量。
在商用车电动化领域做出突出贡献的凯博易控车辆科技(苏州)股份有限公司,早在2020年就已推出“多动力源、动力不中断”的eDMT技术路线,将电驱自动变速箱技术与功率跟随混合动力技术相结合,有效实现了新能源车辆在动力和传动层面技术瓶颈的突破,为中国百吨级以上重型车辆发展提供了自主可控的技术路线,打破了燃油时代重型车辆对于大排量发动机、大扭矩变速箱的固有需求依赖。
随着技术的不断成熟,凯博陆续推出eDMT X、eDMT PLUS、eAMT、减驱系统和增程混动系统等多系列新能源驱动系统。这些产品不仅在动力系统的可靠性、智能化与经济性方面具备出色的性能,还满足了重型商用车对于动力系统的多元化需求。
随着全球对环保和可持续发展的关注不断提升,新能源重卡的市场需求不断增长,重卡对于电驱动系统的大功率、轻量化、高效率的指标越来越高。特别是大胃王的130—180T吨重卡,新能源化亟待解决。近日,凯博针对这一需求推出eQMT四电机驱动系统,四个高速扁线电机协同作业,具有更高的功率密度和运营效率。
不仅要让重卡吃饱吃好,还要讲求营养均衡。
电机功率分配策略,更高效
eQMT四电机驱动系统采用场景智能控制多电机输出功率,可以做到场景全覆盖。根据矿卡的实际负荷和行驶状态,智能调节每个电机的输出功率,确保矿卡在不同工况下都能获得最佳的动力输出。
动力不中断,更安全
eQMT四电机驱动系统在重载上的场景下,不仅能够提供强大的爬坡能力,而且可以实现动力不中断换挡,保证重卡在陡坡或不平路面行驶时的稳定性和安全性。在重载下时制动回馈扭矩大,减少车辆机械制动频次,提高车辆运行安全性能,降低了整车能耗和使用成本。
多电机冗余,更可靠
eQMT四电机驱动系统的冗余设计提高了系统的可靠性,特别是在一些复杂的特殊工况下。即使其中一个电机出现故障,其他三个电机仍然可以继续工作。 每个电机都可以独立进行维护和更换,降低了整体维修成本,提高了矿卡的运行时间。
精打细算,更经济
eQMT四电机驱动系统的轻量化设计降低整车重量,主动润滑减少搅油损失,TCU换挡策略降低机械磨损,四电机独立维护更换……该系统的各项设计都经过精打细算,省钱就是硬道理。
重卡新能源化不仅是技术发展的产物,更是应对环境危机的重要举措。通过不断的研发投入和技术创新,凯博作为新能源商用车领域的重要力量,以其追求卓越的创新精神为行业发展作出了巨大贡献。希望在未来,有更多像凯博这样的优秀零部件企业发挥专注因而更专业的优势,在我国从汽车大国迈向汽车强国之路上共同戮力前行。
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