“1、2、3、4、5”，11月11日上午，经过武侯大道与聚福路交叉路口的驾驶员发现，路口施划了5个车位，并从“1”到“5”标注了数字，要掉头的车辆，依次排行到车位，一次便可以有5辆车掉头，这便是成都交警启用的“多车位串联掉头”新型通道，目的在于缓解路口的拥堵。
拥堵症结
掉头难掉头慢
掉头左转车辆排行冲突
武侯大道与聚福路交叉路口拥堵的症结何在？11月11日在现场，市交管局秩序处优化科副科长王旭东告诉记者，交管部门通过分析研判发现，掉头难、掉头慢是导致路口拥堵的重要原因。
武侯大道（三环路至武兴二路）南侧区域，居民住宅密集，武侯万达、北二外中学及小学等多样功能业态集中，交通吸附力极大。该路口位于三环路外武侯大道的第一个信号灯路口，经武侯大道出城的车流，左转和掉头需求较大，传统的掉头模式，车辆都在绿化带端头掉头，左转和掉头相互干扰现象突出，引发车辆排行。
“对这个路口拥堵的治理，我们考虑从精细管理提能入手。”王旭东说道，如何在允许掉头的时间内，让更多的车辆在此掉头，把之前的一次一辆，提高到一次多辆，这样就提高了通行效率，起到缓解拥堵的作用，因此决定采用“多车位串联掉头”新型通道，目前该模式已经在重庆等地投入使用，取得了较好的效果。
精细管理
5个掉头车位实现多车掉头
提升通行效率缓解拥堵
11月11日，记者在实地探访中发现，该路口设置的“多车位串联掉头”新型通道位于最左侧，一共预留有5个掉头车位，在进入通道前，会有电子提示牌提醒驾驶员“自1号位开始 安全有序过”。
当路口红灯亮起时，提示牌会显示“不留空位 顺序等候”，此时掉头的车辆就可以依次驶入1号车位到5号车位，当绿灯亮时，提示牌会显示“驶入空位 依次掉头”，驾驶员便能同步掉头了。
“确实有效果，以前只能一辆一辆地掉头，现在可以5辆同步掉头，效率提高了，排行时间短了，拥堵就缓解了。”驾驶员陈先生告诉记者。
从首日正式实施的情况来看，有的驾驶员因为不熟悉这种多车串联掉头的模式，不敢驶入路口的掉头车位。对此，交警一分局四大队民警刘明浩提醒，请驾驶员注意观察电子指示牌的内容，按照指示进行掉头。成都交警将持续关注“多车位串联掉头”“多车道并联掉头”组织模式的运行成效，评估新型车道的路口通行能力，并不断调整优化。同时，将在具备条件的路口推广这一治堵新方法。
成都日报锦观新闻 记者 何良 摄影/视频 何良 责任编辑 刘杨 编辑 王小雪
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