虽然日本和瑞士这类国家通常以出色的城际火车旅行著称，但美国主要仍然是一个靠汽车和飞机出行的国家。

这片大陆地域辽阔，这就导致跨越东海

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岸几个相邻州的火车线路对大多数人来说更多是爱好者的一种体验，而非高效的出行方式。虽然人们可以轻松地花 200 美元买到从纽约到洛杉矶的廉价机票，但这两个城市之间的美国铁路公司（Amtrak）的火车行程需要 65 个小时，一个普通座位至少花费 450 美元，带床的房间则要好几千美元。

然而，最近已经有一些努力来扭转这种局面。2018 年，私营公司佛罗里达东海岸铁路推出的“光明线”列车路线最初在劳德代尔堡和棕榈滩之间运行，并且在接下来的五年里，逐渐延伸至迈阿密和奥兰多。

对于一个公共交通并非特别发达的州而言，这条线路具有开创性意义，而且，或许是为了借助人们对火车旅行与日俱增的兴趣，该国主要的铁路供应商美铁宣布了一条新路线，从芝加哥开往迈阿密。

新的佛罗里达线会把现有的国会有限号和银星号线路结合起来，于 11 月 10 日进行首航。这两个城市之间的站点有克利夫兰、匹兹堡、华盛顿特区、奥兰多和坦帕，整个行程要 47 小时才能走完。

这条线路是临时开通起来的，旨在美铁对东海岸铁路线的部分铁路网和隧道持续修复期间，确保某些城市之间的服务得以继续。

“美国铁路公司（Amtrak）因即将在纽约开展的东河隧道修复项目，暂时将‘国会特快号’和‘银星号’列车合并，打造出‘佛罗里达人号’，”美国铁路公司关于“佛罗里达人号”的一份声明称。“在这个项目期间，每次将关闭一条隧道管道，旨在尽量减少对服务的影响，最大限度地增加施工通道，并使隧道基础设施现代化，从而为客户再服务 100 年。”

和其他线路类似，“佛罗里达人号”将包含配2bcy.c75is.com备常规座位的普通车厢以及商务车厢，商务车厢包括带有折叠床的小型包房和完整的卧室——后两者是长途越野火车旅行的人们所选择的。乘坐商务车厢的旅客在整个旅程中能够在列车餐车享用早餐、午餐和晚餐的餐饮服务，而乘坐普通车厢的旅客可以自带食物或在列车咖啡馆购买。

“我们的成员长久以来一直怀揣着恢复从中西部到佛罗里达的一站式乘车服务的梦想，”铁路乘客协会负责人吉姆·马修斯在一份新闻声明中表示。“我们非常高兴新一代的美国乘客能够亲自去体验这项服务，”“这一举措将会腾出急需的设备，并且在 ERT 项目翻新期间，减轻东北走廊基础设施所承受的压力。”