乐道L60很好，极氪7X也不错，但总有人选择小鹏G9|乐道l60|埃隆_马斯克|小鹏g9|新能源|月销量|极氪7x|比亚迪|特斯拉|知名企业|蔚来

近几年的新能源市场很热闹，但主要分为两大阵营。以比亚迪为首的混动车型，和以特斯拉为首的纯电阵营。

毫无疑问，目前的纯电车市场已经相对

比较成熟，人们内心及用车认知上已经熟悉纯电汽车。所以，当大家更进一步开启对纯电车型选购的时候，一不小心就陷入了当年iPhone一枝独秀时的情况：

买特斯拉不一定好，但准没错。

比如特斯拉Model Y，今年的单月销量虽有起伏，但始终位居新能源SUV销量榜前列。而有趣的是，今年华系新能源品牌似乎觉醒一般，传统巨头和新势力巨头一并发力对特斯拉发起围剿。这情况，同样和当年国产手机集体崛起相似。

崛起的背后，是完整的产业链优势，比如背靠吉利集团的极氪汽车推出极氪7X，或者是背靠蔚来汽车的乐道L60虽迟但到，这些车型的出现，目标直指特斯拉Model Y，大批消费者趋之若慕。

而在大家等待的过程中，却有不少人前往小鹏下了单，因为小鹏G9也很香。

新贵有噱头，老牌口碑好

蔚来蓄力十年，才有了如今的江湖地位，乐道L60的诞生，也算是为了收割一波品牌红利。而极氪7X背后，是强大的吉利集团，如果说领克就是挂着中国标的沃尔沃，那么极氪就是国产极星。

以上两位新贵出道即巅峰，足以说明一个问题，当下华系新能源品牌谈笑间就可以生产出硬刚特斯拉的产品。

但是，为了获得今天这般能耐，中国品牌忍痛负重前行了十年，在质疑和喧嚣中不断积累技术。比如小鹏的智驾，位列全球前三的位置。又比如小米的SU7，在纽北刷新了国外同行对中国性能车的认知。

再说个里消费者更近一点的技术吧，比如全域800V技术架构，这就已经不是目前特斯拉车型所具备的。而全系标配全域800V电动汽车——小鹏G9，一定程度上引领着华系电动车的发展方向。

与其等待乐道，不如入户小鹏

乐道L60虽然销量还没上来，但知名度却不低，究其原因，关键还是有蔚来的技术加持。但正要论技术，在传统新势力三巨头蔚小理里面，小鹏才是对技术最痴迷的。

就比如小鹏G9，虽然售价对齐特斯拉Model Y，但硬件装备上却有代差。全域800V技术架构是什么概念？就是‌电池、电机、电控及PTC、PDU、DC-DC、空调压缩机等各类相关部件都能在800V电压范围内稳定工作。虽然到了2024年的今天都还没普及800V快充桩，但小鹏G9已经将该技术的前置硬件标配上。

强大的三电系统，必然带来强悍的性能。30万出头的中大型SUV，百公里加速却只需要3.9秒，这就是小鹏G9实力。而且从网上的长测案例来看，哪怕行驶里程突破了十万公里，加速能力依旧不会有丝毫衰减。

另一方面，小鹏G9还是同级唯一拥有德国原装双腔空悬+CDC可变阻尼减振器，这可是媲美保时捷卡宴的配置。而这套悬架组合所带来的表现，就是在舒适性和操控性两方面都有顶级的体验。

截止目前，在30万-50万价格区间内，小鹏G9的驾乘品质妥妥位列第一梯队。这一方面，从两年前小鹏G9诞生之初，到今天为止，都不停有人表达着相同的观点。

其实这也不难理解，毕竟这个价位里，鲜有车型能拿出这样的底盘配置。虽说底盘调校还得看技术储备、经验底蕴，但软实力的加持终究抵不过力大砖飞，不计成本投入的小鹏G9，就是凭着真材实料稳居同领域的第一梯队。

技术守夜人，智驾领航者

在很长一段时间，网上舆论认为造车新势力的崛起是依靠制造营销热点。而事实上，无论是现在的小米刷圈，还是一直以来的小鹏智驾，都在用技术说话。

小鹏G9的智驾是什么水平？简单来说，就是特斯拉CEO马斯克都得为它点赞。

自动驾驶也许还很遥远，但智能驾驶却已经有着很成熟的需求了。而全球智驾的巨头中，特斯拉FSD有着举足轻重轻重的地位，尤其是此前大热的“端到端”方案，一经出现就在行业实现了标杆效应。而小鹏，早在半年前拥有国内首个量产上车的端到端大模型，是当时全球唯二可以量产端到端大模型的车企。

对于消费者来说，端到端大模型还有点遥远，但小鹏的XNGP智能辅助驾驶系统就近了。

城市NOA功能是目2htu.nb50k.com前高阶智驾的核心，而今年也是国内城市NOA玩家集中完成该功能测试和落地的一年。蔚来、小鹏、理想、问界等一众热门品牌都是该领域的“头号玩家”，其中，小鹏在该领域可谓一枝独秀。

当下的城市NOA功能，可以轻松完成自动变到超车、红绿灯转弯、上下匝道、进出主路等操作，对于点到点路线的行驶任务基本可以完成90%的操作。但是，还有那10%仍然是所有城市NOA玩家难以攻克的顽疾，比如调头和环岛这两个场景。

但伴随着拥有XNGP智能辅助驾驶系统加持的小鹏G9的到来，这两个“不可能”的问题终于被解决了。而在小此之前，也只有搭载华为华为乾崑智驾的享界S9可以在开放道路上完成调头，但对环岛场景依旧有心无力。