工人日报-中工网记者 李国 通讯员 赵鑫

11月10日清晨7时许，当群山仍笼罩于尚未散去的蒸腾白雾之中。中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段几名年龄尚不足28岁的“搜山人”，已身着醒目的红黄色作业服，背负着装有镰刀、安全绳等重达几十斤工具的背包，沿着崎岖难行的山路一路前行。他们今天的任务就是对渝怀上行线K287+794-K287+964处左侧堑坡，进行搜山扫危检查作业。

此次检查的山体位于渝怀铁路核桃园站内，整体坡度超过70度，部分区段为垂直岩壁。山下的渝怀铁路作为西部大开发的标志性工程之一，意义非凡。它成功地将重庆与中南地区、华东地区以及沿海发达地区紧密串联，自2006年开通运营以来，已然成为武陵山区名副其实的致富之路。然而，铁路沿线崇山峻岭、沟壑纵横，一旦出现崩塌落石滚落山下的情况，会对列车的畅通运行构成威胁。上山开展搜山扫危工作，便成为这群搜山人的重要职责所在。

“大家上山一定要抓稳扶牢，前两天又下过雨，要时刻注意脚下，别滑倒。”脚下的山路，实则是他们在落叶与泥泞遍布的山间，凭借一步一脚印硬生生踩踏而出的简易便道。随着攀爬高度的增加，山势愈发陡峭。魏斌工长手持镰刀、方铲，不断清理着脚下的落叶与灌木，为后续人员开辟道路。

他们沿着这样的羊肠小道一边攀岩，一边全神贯注地检查危石支撑、挡护设施以及既有危石的稳定状况，同时利用手持终端设备对危石芯片进行扫描，同步复核并更新危石数据。若发现存在影响行车安全的石头，即刻运用二锤、撬棍等工具处理。

经过大概一个小时的山路，他们来到半山腰一处需要重点检查的岩体，此处岩壁几乎垂直，向下望去令人不寒而栗。由于山体突向路面，一旦地质条件发生变化，崩塌落石可能跌落线路影响铁路运输安全。此前，中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段职工对此处经过半年时间的施工整治作业，为其披上了厚厚的“钢甲衣”，将大山紧紧“包裹住”。但为确保设备始终保持良好状态，仍需定期开展检查工作。“你们给我拉好绳子，我去检查”，由于没有落脚点，工长魏斌带头，绑好安全带后，只见他犹如蜘蛛人一般挂在岩体上，飞檐走壁般靠着安全带拉扯，近距离使用卷尺测量观测标数值，确认有无新的开裂剥落情况发生。此处山体包裹主动网2600平方，而像这样的山体还有很多座。他们每天与大山为伴，确保每季度都能覆盖检查完他们管辖范围内的100余座大山，夏季高温蛇虫，秋冬冰雪寒风，还要时刻避开荆棘杂枝划伤、路陡摔伤等，日复一日，年复一年，他们却没有怨言，始终坚守岗位。

随后，又经过大约2个多小时时间作业人员到达山顶。“这份工作苦是苦了点，作业环境较差，但每次爬到山顶，俯瞰这里的山，这里的水，就会感觉特别美好……”27岁青工刘庆元表示。喝点水吃点干粮稍作休息后他们又踏上了下山的路。“庆元，你可要小心哦 ，别再去裁缝店让嬢嬢给你补裤子”，大家相互打趣逗笑。“我才不得呢，现在我也是登山能手”。原来刚入职那会缺少经验，下山稍不留神，总是滑个屁股蹲，裤子就经常烂。逗笑打趣间，也为当日紧张的工作氛围增添了些许生活乐趣。

12时30分，到达山底，他们也结束了当天的工作。就在此刻，一趟列车呼啸而过，看着在他们作业过的地方安全驶离，每个人脸上都露出了笑容。

来源：工人日报客户端