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为了提升车站应急照明的稳定性、安全性、可靠性，近日，北京地铁2号线、9号线、房山线、昌平线一期机电专业应急电源柜更新改造工程竣工，133台新设备已投入使用。

据了解，应急电源柜是在车站主电源停止工作时提供电力供应的设备，主要由配电柜和电池柜两部分构成，与站内应急照明灯具、火灾自动报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）等多项系统连接，其运行稳定性至关重要。本次更新改造工程范围主要针对部分使用年限超过10年的应急电源柜，涉及2号线、9号线、房山线、昌平线一期4条线路30座车站的133台设备，工期紧张，工程覆盖范围较广，作业难度较大。

为保证车站次日应急照明设备的正常投用，每台设备更新须确保在停运后夜间3个半小时内完成全部倒接、调试投用任务。北京地铁机电专业多次召开工程例会，加强作业人员技能培训，优化施工流程，确保按时完成新旧设备拆除安装、线缆替换，搭接输入、馈出线缆，通电测试，确认运行等工序。

新款应急电源柜有四方面优化。监测更智能化。新蓄电池的内阻、温度、模块输入输出的电压等数据信息可以直接反馈至机电设备设施现场感知在线监测系统，便于值守人员远程线上监测诊断设备情况。安装更合理化。更新前的电路板卡元器件在应急电源柜内安装较为简易，容易积尘，电路板散热困难。更新后，元器件有效排列安装至易检修清扫的正面位置，排除安全隐患“死角”。维修更便捷化。新模块支持热插拔，如遇设备故障，模块、板卡插入或拔出可不影响系统正常工作。另外，新集成板卡更便于维修，处置时间由以前的2小时缩短至20分钟，大幅提升了处置效率。续航时间更长。新蓄电池容量能够满载持续运行90分钟，较过去续航时间延长30分钟，增加了更长时间的安全“守护”。

文/北京青年报记者 刘洋 通讯员 王莹

编辑/彭小菲