俄罗斯空军2架苏-57战斗机的到来，无疑为本届珠海航展增添了一抹浓重的色彩，这也让我们有机会近距离观察俄罗斯空军当前最先进的这款战斗机。不过近距离观察后发现，苏-57战斗机机身遍布铆钉，而且机身上有很多大小不一的缝隙，这些特点都让苏-57看起来非常粗糙，完全就是三代战斗机制造工艺的水平，相比之下我国歼-20和歼-35战机的工艺技术明显高出了不少，因此很多网友认为通过苏-57战斗机可以看出我国在战斗机制造领域已经超过了俄罗斯，无论是战机制造技术还是制造工艺都明显领先。
抵达珠海的苏-57战斗机
近些年俄罗斯在战斗机制造方面确实发展速度不快，严格来说1991年之后俄罗斯自己制造的主力战斗机只有三款，前两款分别是苏-34战斗轰炸机和苏-35战斗机，但这两款战机都是“侧卫”的延伸型号算不上是全新打造的机型，只有苏-57算得上是俄罗斯自己制造的战机，但苏-57战斗机不仅被认为是当前几款隐身机中隐身性能最差的，同时这款战斗机的生产速度还非常低，虽然苏-57早在2010年就已经首飞，但直到今天其量产型还不到30架，所以网友们认为俄罗斯的战斗机制造能力已经低于中国是很有依据的。
苏-57机身密布铆钉
不过有句话说得好，瘦死的骆驼比马大，俄罗斯的新型战斗机发展情况虽然不尽如人意，但俄罗斯空军的家底依然非常雄厚！俄罗斯空军的家底体现在两个方面，一是凭借苏联时期遗留下来的战机以及战机的制造技术，俄罗斯至今仍然是全球空军强国以及全球的军机制造大国，这一点欧洲的传统航空强国英国、法国、德国都要甘拜下风！第二个方面就是，俄罗斯空军的大型飞机非常多而且性能非常先进，暂且不说图-160和图-95这类只有美国和俄罗斯拥有的战略轰炸机，就拿战略运输机来说，俄罗斯空军的实力也只有美国空军能媲美。
安-124战略运输机
本次抵达珠海的两架苏-57战斗机，其中一架苏-57是由一架安-124战略运输机运送而来，安-124战略运输机的到来也让我国运-20运输机再次实现了与安-124同框。停在一起的安-124和运-20对比太明显了，运-20单独拿出来看会感觉非常大，但停在安-124旁边后感觉运-20就像一个小朋友站在一个大人的身边一样。此前运-20也曾与安-124战略运输机同框，当时的大小画风对比也非常强烈！同时这样的照片也让我们能够直观地感受到大型运输机和战略运输机的区别。
运-20和安-124停在一起
我国运-20运输机实际上非常优秀，换装国产涡扇-20后的运-20最大起飞重量高达220吨，最大载重也达到了65吨，并且拥有8000公里的最大航程，运-20的整体性能也已经超过了俄罗斯的伊尔-76大型运输机，性能位居全球大型运输机前列，不过相比安-124这种战略运输机，大型运输机的性能就不够看了。安-124最大起飞重量达到了405吨，最大载重150吨是运-20的两倍还多，最大航程也高达16000公里，安-124从俄罗斯飞到珠海至少4000公里左右的航程，但这个飞行距离对安-124来说等于刚刚完成了“热机”！
此前运-20和安-124同框的画面
战略运输机的性能优势不仅体现在起飞重量、载重以及航程上，战略运输机的货舱容积和运输能力优势也非常大！就拿安-124来说，这款战略运输机拥有一个宽6.4米、高4.4米、长36.5米，总容积1027立方米的巨大货舱，这个巨大的货舱不仅让安-124可以运载一百多吨货物，而且还可以运送很多外形不规则的大型物件，比如此次安-124运来的这架苏-57战斗机，苏-57战斗机机体长度19.8米、机宽13.95米，机身高度超过4米，即便运输时拆掉了机翼和尾翼，伊尔-76的货舱也放不下苏-57战斗机，只能用更大的安-124来长途运输。
安-124可以运输苏-57战斗机
可以说，安-124是当前全球运输性能最优秀的战略运输机，安-124的起飞重量、载重以及最大航程都超过了美国空军的C-5“银河”战略运输机！安-124与运-20相比，并不是从最大载重上看一架安-124等于两架运-20的问题，更关键的是安-124的全球投送能力更强，整体运载性能也超出一大截，比如运送战斗机和大型直升机这类大型装备时安-124的优势格外明显。当前俄罗斯空军列装有十余架安-124战略运输机，这些安-124是俄军展开全球兵力投送和快速兵力部署集结的关键空运装备。
俄罗斯空军7架安-124编队飞行
我国运-20运输机已经属于非常先进优秀的大型运输机，但对于我空军来说仅有运-20还是不够的，我们也需要列装安-124这样的战略运输机，才能满足我空军对未来战略空中运输的需求。相信在我国大型运输机运-20的基础上，在我国涡扇-20、长江-2000等大推力航空发动机研发的技术积累下，未来我们自己的战略运输机也一定会飞上蓝天！
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