最近遇到一位车友，问了我一个问题：“听说空挡轰油门能清除积碳，这是真的吗？”

其实，这个问题困扰了不少车主，特别是那些开车时间久了，感觉油耗越来越高，动力逐渐下降的朋友。 我自己也曾经走过弯路，以为积碳靠“轰轰油门”就可以搞定，结果事实证明这并没有什么效果。

后来请教了一位有着20多年经验的老维修工，他告诉我一些关于积碳和除碳的小知识。 不过他说得最多的一句话是：别想着用什么简单粗暴的方法除积碳，方法不对只会适得其反。

一、积碳是怎么形成的？

积碳其实是发动机燃烧不完全的产物。 当燃油在发动机内部进行燃烧时，如果工况不佳或燃烧不充分，未完全燃烧的碳颗粒就会附着在气门、节气门、喷油嘴等位置。 这些黑乎乎的积碳会随着时间推移越积越多，最终导致车辆动力不足、油耗升高。

为什么现代汽车普遍存在积碳问题呢？ 主要原因有以下几点：

1、燃烧不完全： 尤其是在城市里，经常停停走走，短途出行多，发动机长时间低转速运行，容易导致燃油燃烧不彻底。

2、长期怠速：车辆长时间怠速或冷启动后马上熄火，也会加剧积碳的产生。

3、油质量：使用劣质油或含硫量、杂质较高的燃油，会增加发动机内积碳的形成速度。

只要是以燃油为动力的汽车，都避免不了积碳的产生。 我们所能做的，是尽量减少积碳的积累，并在必要的时候采取合适的方法清理它们。

二、“空挡轰油门”真的能除积碳吗？

很多车主可能都听说过一种所谓的“土办法”，那就是将车子挂空挡，然后猛踩几脚油门，通过短时间内提高发动机转速，利用高速气流冲刷掉积碳。 据说，这样做不仅简单粗暴，还能立竿见影。 这个方法到底靠谱吗？

我向那位老维修工请教时，他摇了摇头，直接告诉我：没戏！

气流不够，清除效果有限。发动机在空挡状态下高速运转时，虽然转速提升，但由于没有负载，实际进排气的气流较弱，根本无法达到实质性的清洁效果。 即使清理掉了少量表层的积碳，深层顽固积碳依然如故。

反而可能加剧积碳。更糟糕的是，在空挡轰油门时，发动机会进入供油过量的状态，反而会造成更多的积碳生成。 这个时候燃油燃烧不充分，残留的碳颗粒没有完全被排出，长此以往，积碳问题只会更加严重。

不仅空挡轰油门不能达到清除积碳的目标，还会让车子的积碳问题“雪上加霜”。 这可不是我们想要的结果。

三、真正有效的“笨招”：高速拉扯+合理保养

既然空挡轰油门不靠谱，那么有没有更好的解决办法呢？ 老维修工分享了一个看似“笨”的方法，既能有效减少积碳，又不会损害发动机，还能省油！

这个方法就是——适当拉高速。

因为在高速行驶时，发动机处于高转速工作状态，燃烧效率比低速行驶时高得多。 同时，高速状态下的气流更强，可以将积聚在气门、节气门和燃烧室内的一部分积碳冲刷掉。

跑高速时不要一味追求最快的速度，而是保持在3000转左右的发动机转速，持续一段时间（大概半小时到一小时）。 这样不仅能起到清理积碳的作用，还对发动机有很好的保养效果。

除了跑高速，偶尔来一场稍微激烈的驾驶，比如急加速、急减速，也能让发动机迅速进入高转速状态，达到类似的效果。

但这里特别提醒大家，安全第一，千万不要在拥堵的市区或复杂路况下尝试这些操作，最好选择合适的时间和地点，比如在交通顺畅的国际公路上进行。

当然，对于一些顽固的积碳，光靠拉高速或者日常驾驶习惯的调整已经不足以完全清除。 这时，可以考虑使用一些专业的积碳清洗剂。

不过，老维修工提醒我，清洗剂毕竟是化学成分，如果使用不当，可能对发动机造成二次伤害。 所以，如果车主决定使用清洗产品，最好在专业人士的指导下进行，且不要过于频繁地使用。

四、如何预防积碳？

与其等积碳积累到影响车况时再清理，不如从源头上减少积碳的形成。 老维修工给出了一些实用的建议：

1、养成良好的驾驶习惯

避免频繁低速行驶。 长时间在城市道路上频繁启停会加重积碳的生成，尽可能多在高速公路或郊区中速行驶。避免长时间怠速。无论是等人还是热车，长时间怠速都会加速积碳积累，因此不应养成这种习惯。

2、合理控制发动机转速

不要一直保持极低转速驾驶，尤其是在城市内走走停停的情况下，尽量让发动机获得适当的转速，提高燃烧效率，减少燃料的不完全燃烧。

3、选择优质油品

使用高标号的燃油和定期更换机油、空气滤清器等也是预防积碳的重要手段。 一些劣质燃油中的杂质含量高，更容易导致积碳生成。

“空挡轰油门能否除积碳”，这种方式不仅无效，还可能带来隐患。正确的做法是通过定期跑高速、合理保养和使用优质燃油来减少积碳的形成。

当然，适当使用清洗剂也不失为一种辅助手段。

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