奇瑞捷豹路虎应该是中国汽车市场存在感最低的一家合资车企了。
今年1-9月销量仅为32031辆，同比跌幅16.7%。相反，价格更高的捷豹路虎进口车却完成了40586辆，远超国产的奇瑞捷豹路虎销量。
国产的销量不如进口车，这在中国汽车市场是极其罕见的存在。
奇瑞捷豹路虎在江苏常熟的生产基地，规划年产能为20万辆，目前已推出揽胜极光L、发现运动版、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款车型，以及英杰力发动机家族产品。但产能与销量之间存在巨大的差距，大部分产能都被迫闲置了。
穷则思变，富则思远。
今年6月19日，捷豹路虎和奇瑞汽车正式签署战略合作意向书。表示要换一种活法，不能浑浑噩噩地躺输了，要提高合资公司——奇瑞捷豹路虎的市场竞争力。
具体合作调整有三点：
1.授权奇瑞捷豹路虎复活并使用“Freelander神行者”品牌；
2.“Freelander神行者”将采用奇瑞的电动化平台进行产品开发，与奇瑞捷豹路虎现有产品线并行生产；
3.“Freelander神行者”将在国内和国际市场销量，并独立于现有的捷豹路虎销售网络。
以上是公告里说了的，而没说的是：
为了获得捷豹路虎授权使用“Freelander神行者”品牌，奇瑞捷豹路虎退出了奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构 （简称：IMSS）。也就意味着，捷豹路虎中国将全权负责国产和进口捷豹路虎车型的营销和销售服务工作，奇瑞捷豹路虎一定程度上变成了一个代工厂，只负责生产。
在这场变局中，捷豹路虎拿回了所有国产车型的营销和销售权，而奇瑞则获得了“Freelander神行者”品牌使用权，奇瑞捷豹路虎变成了股东双方的代工厂。
IMSS也在国庆节前后已经完成裁员工作，大部分没有抱上大腿的奇瑞捷豹路虎一方员工，都选择了N+3补偿，重新投入到投简历和面试的赛道中。
不得不说，在裁员方面，外资车企还是有底线，且诚意满满，玩不了中国老板那一套精明的裁员不赔偿的玩法。
在完成了一系列的前戏之后，近日，我们获得独家消息：奇瑞FR品牌事业部正式成立。
根据内部文件显示：
FR品牌事业部主导FREELANDER品牌产品开发管理及产品竞争力，负责FREELANDER品牌国内国际市场营销、产品策划与开发管理、造型设计、项目采购管理、制造/工艺规划/计划物流管理、供应商项目质量管理、成本管理、售后质量改进等职能。
奇瑞FR品牌事业部已经无限接近一个职能完整的公司实体，类似于早期的捷途品牌事业部，它不仅具备产品策划、造型设计能力，也有采购、生产、制造的管理，更有国内和国际两套营销体系和售后服务等。
奇瑞FR品牌事业部将把总部设置在上海，保持与捷豹路虎一方的密切沟通。
投入重注的奇瑞FR品牌事业部，绝对不是打酱油的角色，奇瑞或将利用Freelander神行者再造一个路虎。
目前，奇瑞在国内和国际市场双线开花，今年1-10月实现销量202万辆，同比增长39.3%，其中出口为94.1万辆，同比增长23.8%，新能源销量为40.3万辆，同比增长达到惊人的205.4%。
如果奇瑞能把新能源领域的技术积累倾注到Freelander神行者品牌上，利用Freelander神行者的品牌知名度，将大大提升Freelander神行者的市场竞争力，特别是在国际市场。说不定，能再造一个新能源版的路虎。
目前，奇瑞正处在IPO的关键时刻，与华为合作打造智界品牌，与路虎合作打造Freelander神行者品牌，都将为奇瑞在资本市场获得更多想象空间。
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