F-35隐形战斗机，无论是在美国，还是在全球范围内，都被视为现代空战的标志性飞机之一。
从首飞至今，它以其先进的技术、出色的多用途能力以及隐身性能，赢得多个国家的订单，并迅速成为西方空军的重要组成部分。
尤其在2022年F-35年产量达到144架的巅峰之后，其产能却显著下滑，甚至出现直线下滑的趋势。尽管，一些分析人士将这一现象归因于中国对镓、锗等稀土元素的出口管制，但这一看法，并不能完全解释F-35产能萎缩的原因，而是老美自己不争气。
F-35自开始批量生产以来，虽在全球范围内赢得不小的市场，但随着产量的激增，也面临着一系列生产问题。
2022年，F-35年产量曾达到144架的峰值。然而，从那时起，产能便开始显著下降，且这一下滑趋势表现得极为明显。一些人将这一问题归咎于中国对镓、锗等稀土元素的出口管制，认为：这些稀土元素的缺乏导致F-35关键部件的生产困难，进而影响整体产能。
这一看法，虽然有一定的道理，但将所有责任推到中国的身上，显然过于简化问题。
中国的稀土出口管制对全球供应链确实产生一定的影响，尤其是在高科技领域。然而，要理解F-35产能下滑的根本原因，我们还是需更深入地了解美国国内生产体系中的结构性问题以及F-35项目本身的复杂性。
生产难题：供应链、工艺与质量控制
F-35作为一款高度复杂的多用途隐形战斗机，涉及的技术领域极为广泛，从隐身设计、电子战系统到发动机、传感器和航电系统，都属于全球最先进的军事技术。
正因如此，F-35的生产链条也非常长，涉及到上百家供应商和承包商。这些供应商分布在全球多个国家和地区，其中包括美国国内的大型军事工业公司以及一些外国企业。
尽管，美国对F-35的生产实施严格的质量控制，但多元化的供应链也使生产过程中存在许多潜在风险。
首先，F-35的关键零部件，如发动机、航电设备和飞行控制系统，依赖于一些高科技材料和精密工艺。这些技术不仅要求供应商具备高水平的制造能力，还需要确保产品的一致性和高质量。
然而，实际情况远非如此，多个承包商在生产过程中出现了质量控制问题，导致生产进度的拖延。特别是在F-35的发动机和航电系统上，技术难度极大，且对精度要求极高，任何一项小小的偏差都可能导致整体项目的生产延迟。
此外，F-35的生产工艺本身也存在问题。
F-35项目早期计划的生产速度过于乐观，且生产线的规划未能考虑到所需的技术难度和高标准的质量控制。这导致一开始的生产进程缓慢且不稳定。
在这一过程中，美国空军和洛克希德·马丁公司也不断调整生产节奏和工艺，尝试解决问题，但结果往往是“补丁”式的调整，未能从根本上提高生产效率。
自身不争气的管理与决策失误
除了生产工艺和质量控制的问题外，美国政府和F-35项目管理层的决策失误，也是导致产能萎缩的一个重要原因。
从一开始，F-35项目就受到一系列政治和预算因素的影响。美国政府对于F-35项目的预期目标过高，推动过于激进的生产目标，使洛克希德·马丁公司在时间压力下进行生产，结果导致大量质量问题的出现。
更为严重的是，F-35项目的“成本超支”问题由来已久。
自项目启动以来，F-35的总成本已远远超出初期预算，特别是在研发阶段，成本的不断膨胀使得美国政府多次调整项目预算，并进行资金重新分配。
虽然F-35的技术确实取得突破性的进展，但这种技术的突破往往伴随着高昂的成本，特别是在系统整合和维修方面，F-35的“高维护成本”已成为制约产能增长的重要因素。
再加上洛克希德·马丁公司和其他供应商之间的协调不畅，导致生产进度的延误。
F-35项目管理层的决策失误，使生产节奏一再推迟，这不仅影响F-35的产能，也影响其他国家购买F-35的计划。一些合作国家甚至开始对F-35的采购计划产生疑虑，认为：F-35的成本效益无法与其他战机相比，进而选择其他替代方案。
外部因素：全球供应链危机的影响
尽管，F-35产能的下滑主要归因于美国自身的生产问题和管理失误，但不可忽视的是，全球供应链危机也在一定程度上加剧这一问题。
自2020年新冠疫情爆发以来，全球供应链遭遇前所未有的冲击，原材料、零部件的供应都出现极大不稳定性。这对于依赖全球供应链的F-35生产来说，影响尤为严重。
以稀土元素为例，中国作为全球最大的稀土供应国，确实对全球的高科技产业，尤其是航空航天领域产生重要影响。需要注意的是：稀土供应的紧张，并非是F-35产能萎缩的唯一因素。
更为复杂的是，F-35所依赖的其他关键零部件的生产也面临着供应链瓶颈，包括：高精度电子元器件、复合材料和精密制造工艺。这些问题加剧生产线的不稳定，进一步拖慢F-35的生产进度。
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