368G，是一款700CC的大排量踏板车。8月6日，该车上架首日，订单突破3000辆，销售额破亿元。
产品爆单了，广东大冶摩托车技术有限公司（以下简称“大冶摩托”）却因此陷入甜蜜的烦恼：面对越来越多的订单，即使生产节奏稳定在日产100多辆，交付周期还是紧张得不得了，甚至不得不推迟新款车上市，腾出产线保生产。
不能再等了！11月11日，“蓄谋已久”的大冶摩托，踩紧“油门”，又出“大招”——总投资额超50亿元的广东大冶摩托车技术有限公司二期工业园（以下简称“大冶二期工业园”）“开动了”。开工仪式上，“灯塔”成为被反复提及的高频字眼。大手笔建设智能化工厂，大冶摩托，究竟在下一盘怎样的棋？
为何“大手笔”扩产？
大冶摩托近几年在产量、产值、名气等各方面，都处于一个“升”的状态。
一组数据是力证：自2020年以来，大冶集团产值累计增长120%，取得了全国同行业总销售量排名第四和出口排名第三的好成绩；今年1—9月，产值同比增长42%；连续6年获得广交会设计创新奖（包括一次至尊金奖），3次获得广东省科技创新奖；目前已跻身中国摩托车出口前三名。
广东大冶摩托车技术有限公司二期工业园效果图。
为何加紧建设大冶二期工业园？广东大冶集团董事总经理谢升道出缘由。
一来，大排量摩托车作为大冶摩托的拳头产品，目前国外订单供不应求，公司对未来大排量销售市场保持乐观，亟需二期工业园投产，占领更多的市场。
二来，这是大冶摩托向着行业灯塔进发的必由之路，也可以推动江门摩托车产业链向高端化、智能化、绿色化方向升级。
在全球摩托车市场销售额持续增长的背景下，中国作为全球最大的摩托车市场之一，市场规模也在不断扩大。大冶摩托车并不是唯一尝到甜头的摩托车企业。
近年来，大长江、广东万丰摩轮等我市多家摩托车制造企业通过自主创新、数字化、信息化的转型之路，正加快形成新质生产力，蓄势突围。但尽管如此，对于大冶摩托接下来要打造的智能工厂，谢升还是信心满满：“相信会对整个摩托车行业带来颠覆性的认知改变，大冶二期工业园，值得大家期待！”
这个智能工厂怎么建？
占地17万平方米，右边是江海万达广场，左邻省重点一中。大冶二期工业园位于江门唯一国家高新区——江海区的核心地段，为什么还要这么拼？
从广东大冶集团董事长陶冶的官方微博上，也可以窥见大冶摩托的初心和雄心。
9月29日，在大冶二期工业园完成省备案之际，陶冶公开详细阐述了经营理念：“但凡为财、为利，就不会投资50亿元，在这复杂、漫长、（短期）看不到回报的制造领域。有追求就不能停歇！”
那么，大冶摩托，将如何建设这个智能工厂？
——更倾向无人化管理。“现在的摩托车行业，包括制造的设备、管理、工艺各方面，大家印象中还是传统型行业，可能还停留在一二十年前的概念。”谢升表示，大冶二期工业园将运用最先进的自动化设备，结合视觉AI搭建成智能产线，杜绝人为干预，保证产品一致性，实现生产流程的无人化管理，提高效率与产品质量，实现全生命周期的产品可追溯性，希望打造成行业的灯塔项目。
广东大冶摩托车技术有限公司二期工业园效果图。
“从外面看是一个大型的生产工厂，但是你会发现，里边真正制造型的工人会非常少，大部分是从事设计研发工作和做脑力活动的高素质人才。”谢升补充说。
⬆️广东大冶摩托车技术有限公司的升仕703RR摩托车获得2024年广交会设计创新奖（CF奖）金奖。
——进一步补齐产业链。众所周知，摩托车作为一个高度综合的整体，其涉及零配件的数量、品种较多。陶冶表示，大冶二期工业园将以大排量摩托车生产为主，全部是重装设备，以及大零部件自制产能，将进一步完善产业链。
——未来或将进军汽车领域。谢升透露说，大冶摩托有了更大的生产支撑后，在以大排量动力摩托车为主的前提下，未来也有可能进军汽车领域，更好地发挥在智能制造领域的核心优势。
再扩产为何还是江门？
“我户口已经迁来江海区20多年了，我夫人和孩子都是江海人。”谢升坦言，江海早已成为他的第二故乡。
2003年，大冶摩托从江海区起家。“当初我们选择江门，是因为这里给摩托车厂落地开出了优厚的政策优惠。”谢升告诉记者，刚起步那几年，正是国内摩托车销售最火的时候，大冶摩托靠着乘着国内小排量摩托车需求暴增的东风，收获了第一桶金。
创业在江门，升势也在江门。2007年，大冶摩托就开始研发属于自己的摩托车，现在年均可推出五六款原创车型，“升仕”“豪江”等多个品牌在海外市场闯出了名堂。2018年，该公司建造新工厂、引进新设备，累计投入上亿元研发国内首创的技术。
“既然‘家里’有足够好的条件，那还需要去什么远方呢？”谢升告诉记者，大冶摩托在成长和发展的过程中，感受到了江门、江海两级政府的关怀与帮助，所以他们都不太想去再尝试别的地方。
一方面是政府关怀，一方面是产业发展。作为全国第一个被授予“中国摩托车产业示范基地”的城市，江门早在上世纪90年代就开始大力推进摩托车制造。
“上个世纪九十年代，江门对摩托车产业发展支持力度很大，只要是摩托车行业的企业到江门投资，就有很多针对性好政策，所以才会吸引大量的摩托车企业加盟江门。”谢升说。
目前，摩托车产业依旧是江门重要的支柱产业之一，也是江门重点打造的15条产业链之一，年产销近400万辆，产业链年规上工业总产值超280亿元，是支撑江门出口迅猛发展的“三大件”之一。
“再扩产，我们还会选择在江门。”谢升的话语中充满了信任与期待。
来源：江门日报（记者/胡晴晴 何榕 通讯员/况琼琪）
关注【江海高新发布】
读懂高新 关注江海
新闻资讯 一手掌握
热门跟贴