【摘要】据知情人士透露，比亚迪计划在其10万元级别的海洋网系列车型上标配智能驾驶，项目计划于明年第一季度落地，采用Orin N和地平线J6E的方案。
项目由前5部李锋牵头，另有韩冰带队负责量产。
如果比亚迪按期交付，预期会对低价位段的其它车型形成冲击，首当其冲的可能是小鹏最新推出的MONA M03，后者售价区间为11.98万-15.58万元，与比亚迪海洋网系列的部分车型高度重合。
在高阶智驾竞争中场，比亚迪又打响了低价位段车型智驾标配的第一枪，也可能因此使得2025年成为智驾普及之年。
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以下为正文：
近日，根据知情人士透露：比亚迪计划在其10万元级别的车型上全系标配智能驾驶。
比亚迪内部目前已经专门成立了一个资源团队负责这一项目，旨在迅速落地，据悉该项目计划于明年第一季度落地，今年11月底可能就会有部分方案开始陆续上车。
对此，比亚迪相当重视，该项目的主要负责人是老将李锋，其是公司前5部的核心人物。且今年年中，李锋还组建了天狼开发部，定位于开发低阶智驾方案。
据知情人士回忆，李锋此前在比亚迪5部时工作十分认真，项目节奏把握非常精准。目前比亚迪为了赶这个项目基本是双班倒，与合作伙伴在半夜沟通的情况时有发生。
与李锋打配合的还有一个专门负责量产的团队——负责人为韩冰，李锋与韩冰均向新技术院院长杨冬生汇报，前者负责出方案，后者负责做量产。
据悉，在10万元级别上，比亚迪将标配Orin N或地平线J6E的方案，涉及功能包括高速NOA、自适应巡航控制（ACC）、记忆泊车等，这些也是后续汽车智能驾驶最基础的部分功能，预计优先落地在海洋网车型上。
比亚迪海洋网是公司颇为热销的系列品牌，旗下已经拥有了海鸥、海豚、海豹及海狮四大产品IP，3年累积销量350w+。
如果比亚迪按期交付此项目，预期会对低价位段的其它车型再次形成打击，首当其冲的可能是小鹏最新推出的MONA M03，后者售价区间为11.98万-15.58万元，与比亚迪海洋网系列的部分车型高度重合。
流程节点上看，11月底可能会有第一波动作，明年1月会有部分上车，正式SOP在明年3月份。
考虑到目前其他自主车厂的智能化部门还在进行组织调整，比亚迪作为同样拥有庞大体系的主机厂，试图加快自身动作赢得先机。
在高阶智驾竞争中场，比亚迪又打响了低价位段车型智驾标配的第一枪，也可能因此使得2025年成为智驾普及之年。
这一逻辑下，各智驾公司竞相冲刺IPO也就可以理解了。
未来三年的智驾收束演变比所有人的预期都要快，是抱紧主机厂、还是拼到行业头部，都在逼着各家公司做出抉择。
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