你说这汽车市场啊，真是让人看得眼花缭乱。要说今年，上汽集团的表现可真是有点意思：不仅顶住了国内外的双重压力，还交出了连续四个月销量增长的答卷！
海内外齐开花、年底销量冲高可期，这背后是啥操作呢？是技术升级、是新能源车发力，还是海外市场的持续扩张？
这事可不能简单看销量数字，咱得好好唠唠，看看上#智启新篇计划#汽到底做了什么，才让他们在这么艰难的大环境下，硬是杀出一条血路。
到底是什么让上汽在内卷外压的汽车市场里脱颖而出呢？
先说说最关键的时间点。11月8日，上汽集团公布了最新的销售数据——10月份整车批发销量达到了40.2万辆，终端交付量更是高达45.7万辆！这可不是随便说说的，而是实打实的同比增长了6.4%，环比更是大涨12.7%。其中，新能源车交付量达到了16.1万辆，同比大涨51.2%，海外市场的表现也不差，交付量达到了10.2万辆，同比增长7.3%。
其实，这已经是上汽连续四个月实现环比增长了。从7月份开始，上汽的终端交付量就一路高歌猛进。这销量回升可不是单靠运气，背后有一整套的战略布局。从扩展新能源车市场，到深耕海外市场，再到借助国家和地方的“以旧换新”政策，上汽集团的动作可谓是步步为营。
具体今年1-10月，上汽的新能源车累计交付超过了104.8万辆，同比增长32.6%。其中，智己汽车在10月的销量突破了1万辆，同比增长149%。不仅如此，智己还发布了行业内首个具备L2、L3、L4级智能驾驶能力的大模型，让同行羡慕不已。与此上汽乘用车、上汽大众、上汽通用等品牌的新能源车也都交出了一份亮眼的成绩单。上汽乘用车旗下的荣威D7 DMH甚至打破了吉尼斯世界纪录，成为单次满油满电行驶最远的插电式混合动力轿车。
海外市场也是上汽的发力重点。今年1-10月，上汽的海外终端交付量达到了90.8万辆，同比增长了5.7%。其中，MG品牌在欧洲市场的表现尤为突出，累计交付超过20万辆。这不仅仅是数量的增长，还是市场结构的优化。
咱们细细分析一下上汽集团的成功之道，总结起来有三个关键点：新能源车的爆发、海外市场的扩展，以及技术研发的持续投入。
1. 新能源车的爆发
今年可以说是上汽的新能源车大丰收年。咱们都知道，现在全球都在往“绿色出行”转型，新能源汽车市场的竞争那叫一个激烈。上汽能够在这个领域杀出重围，不仅仅是靠新能源车的数量，更重要的是技术创新和产品硬实力。
拿智己汽车举个例子，10月份的销量突破1万辆，这已经让很多车企眼红了。更值得一提的是，智己还推出了具备L2、L3和L4级别智能驾驶的大模型。这是啥概念？就好比你家里的智能音箱，刚买回来只能放个歌，过了几个月它不仅能帮你开关空调，还能自己判断你啥时候需要打开窗户。智己的智能驾驶模型就是这么牛，已经从基础的自动驾驶进化到了更高水平。
再看上汽乘用车旗下的荣威D7 DMH，这款车不仅打破了插电式混合动力轿车的吉尼斯世界纪录，还让消费者看到了新能源车的更多可能性。上汽靠着这些技术上的不断突破，不仅在国内市场站稳了脚跟，还在国际市场上打响了名号。
2. 海外市场的扩展
再来说说上汽的海外市场。今年1-10月，上汽的海外交付量超过了90万辆，这可是个了不起的成绩。尤其是在欧盟反补贴调查的压力下，上汽还能保持增长，说明他们的国际化战略是相当成熟的。
拿MG品牌今年在欧洲市场的表现非常抢眼。尤其是MG3这款车，自从二季度上市以来，单月销量就突破了8000辆，累计销量已经达到了4万辆。这个成绩可不是光靠广告宣传得来的，而是上汽对欧洲市场的深入研究和精准定位。MG品牌不仅在欧洲市场站稳了脚跟，还通过推出MG3 HEV、MG ZS Hybrid+等新车型，进一步扩大了市场份额。
3. 技术研发的持续投入
咱们得说说上汽的技术研发。这可是上汽集团能够在激烈市场中立于不败之地的根本原因。数据显示，上汽前三季度的研发投入高达199.4亿元，占到了营业收入的4.75%。这钱可不是随便花的，都是砸在了核心技术上。
上汽集团在智能电动技术领域的深耕已经有十年之久，累计投入接近1500亿元，获得了超过26000项有效专利。这些技术积累让上汽在新能源车和智能驾驶领域走在了行业前列。上汽推出的“七大技术底座”，包括纯电、混动、氢能等平台，都是他们未来发展的核心竞争力。
技术研发上的大手笔投入，才让上汽能够不断推出高性能的新产品，并且在国内外市场上屡屡斩获佳绩。10月份，上汽还和奥迪合作，推出了全新的AUDI E概念车。这背后不仅是技术的引进，更是上汽通过技术创新，迈向更高端市场的又一次尝试。
说到这儿，你可能会觉得上汽集团的成功似乎是必然的。毕竟技术硬、产品强，销量自然就上去了。但你要知道，国内的价格战和国外的贸易壁垒可不是闹着玩的。上汽之所以能在这样的环境下逆势增长，靠的可不仅仅是运气，而是靠着十年如一日的技术积累和市场布局。这就像打铁，铁得热了，才能敲得动。上汽这口铁炉子烧了这么多年，现在终于开始成形了。
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