“双机场城市”一般是指拥有两个或以上数量机场的城市，目前我国的“双机场城市”共有20多个（地市），例如南京、重庆、厦门、青岛等城市。但严格来说，真正意义上的“双机场城市”，一般都要求在4E、4F级，且作为枢纽机场而存在。如果是这样，那么“双机场城市”只有北京（北京首都国际机场、北京大兴国际机场）、成都（成都双流国际机场、成都天府国际机场）、上海（上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场）。
除此之外，还有三座城市正在建设之中：广州【广州白云国际机场、在建珠三角枢纽（广州新）机场】、厦门（厦门高崎国际机场、在建厦门翔安国际机场）以及大连（大连周水子国际机场、在建大连金州湾国际机场）。其中，在这三座城市中，厦门是我国第四座真正意义上的“双机场城市”，大连为第五座、广州为第六座。而在本文想介绍的“双机场城市”则是大连，因为厦门与广州建设“双机场城市”，已经众所周知；而大连建设“双机场城市”的“热度”却很低。
大连市，别称滨城、浪漫之都，是我国重要的工业、金融、港口、贸易和旅游城市，也是东北对外开放的窗口、国际物流中心，于2018年和2020年入选GaWC世界二线城市。目前拥有2座民航机场：大连周水子国际机场和长海大长山岛机场；其中长海大长山岛机场为1B级海岛支线机场，是我国（不含港澳台）最小的民航机场。而大连周水子国际机场则是东北地区四大机场之一、辽宁省南北两翼的重要空港之一，为4E级民用机场。
大连周水子国际机场原称为“大连周水子机场”，于1927年8月建成。新中国成立后，于1972年10月6日，经国务院、中央军委批准，在大连空军周水子机场建立民航大连站。进入二十一世纪后，机场历经多次扩建后，机场年旅客吞吐能力上升至1600万~2000万人次。据悉，早在2010年，机场便成为东北首家、全国第16家达到千万旅客吞吐量的机场，其中国际旅客吞吐量居全国第四位。为此，大连市为了缓解大连周水子国际机场的交通压力，便提出规划建设大连新机场（大连金州湾国际机场）。
大连金州湾国际机场位于辽宁省大连市金州湾东部海域，东南距大连周水子国际机场约18公里，南距大连市中心约23公里，为4F级国际机场、区域航空枢纽，机场类型为民用运输机场。根据资料显示，大连新机场是我国首个采用离岸式“人工岛”建设的机场，建成后将成为世界最大的离岸式人工岛机场。根据规划，大连金州湾国际机场以2035年、2050年为近期、远期规划目标年。
其中，近期建设规模为：航站楼面积为50万平方米，设有两条跑道：北跑道长3600米、宽45米，南跑道长3400米、宽45米，民航站坪设198个机位；机场建成后，可满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮吞吐量55万吨、飞机起降32.8万架次的使用需求。而远期建设规划为：增建2条跑道，40万平方米航站楼，可满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮150万吨、航班起降54万架次的使用需求。
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