【行业前沿】“咣当”声再见！缆企如何改变云南铁路出行体验？|云南省|云南铁路|潍烟高铁|电缆|缆企|郑渝|钢轨

昔日，火车驶过钢轨时那熟悉的“咣当、咣当”声，曾是旅行中的“背景音乐”，承载着无数人的记忆与情感。如今，踏上旅程，无论是乘坐高速飞驰的复兴号动车，还是平稳穿梭于山川间的普速列车，那曾经耳熟能详的“咣当”声已悄然隐退，取而代之的是舒适与宁静。

新中国成立75年来，云南铁路迎来了路网结构的不断完善和客货运量的持续攀升，与之同步跟进和保障的是各系统技术装备的日新月异。从发出“咣当”声的短钢轨到如今让“咣当”声消失的无缝焊接钢轨；从蒸汽机车到电力机车，再到高速铁路；从手动信号到电子调度，再到智能高铁；从单一线路到四通八达，再到高速铁路网形成。铁路的飞速进步不仅深刻改变了人们的出行方式，更有力地支撑了云南经济社会发展。

交通强国，铁路先行。昔日的茶马古道，如今已被现代化的铁路网所取代，一条条钢铁巨龙，穿梭在崇山峻岭间，为云南高质量发展增添了强劲动力。

在这一系列令人瞩目的变革背后，电缆行业作为不可或缺的基石，为云南铁路的安全运行与高效发展提供了坚实的支撑。高质量的电缆产品是确保铁路信号传输、电力供应以及通信系统稳定运行的关键，电缆企业不断推陈出新，提供定制化解决方案，成为推动云南乃至全国铁路事业迈向更高水平的重要力量。

从20公里到350公里的提速

时速20公里是云南米轨火车的运行速度，时速200至300公里是飞机起飞的速度，时速350公里是高铁动车的速度。

100多年前开通的昆明至河口米轨火车的平均时速仅20公里；10多年前贵昆、南昆等普速火车的时速依然停留在100公里以下；如今，以高铁为代表的云南铁路，让昆明、曲靖、红河、玉溪、文山、楚雄、大理、丽江、临沧、普洱、西双版纳等12个州市先后迈入高铁动车时代，从此山不再高，路不再长。

设计时速高达350公里的郑渝高铁襄万段建成开通，我国西南地区又一快速客运通道——郑渝高铁实现全线贯通运营。云南多宝电缆集团股份有限公司先后参与了巫山、云阳、奉节等高铁站的建设，为被称为“南北发展之路”的郑渝高铁提供了高品质线缆产品，助力我国“八纵八横”高铁网建设。

郑渝高铁沿线地质复杂，建设难度极大，据相关数据统计，全线共计新建桥梁91座、隧道57座，在业内被称为“地铁式”高铁。襄万段位于湖北北部、重庆东部山区，穿越秦巴、巫山、齐岳山等众多山脉，横跨汉江、大宁河、梅溪河等多条河流，沿线山高谷深，地形地貌复杂多变，岩溶、滑坡等地质灾害时常发生，所以该项目的建设对电线电缆的产品品质和服务要求十分严苛。多宝电缆作为郑渝高铁襄万段的供应商，以高质量电缆产品成功助力这条兼顾沿线城际及旅游客流运输功能的“钢铁巨龙”腾飞崛起。

目前，高铁已成为中国形象的代名词，除了郑万高铁，多宝电缆还曾服务于中老铁路、川藏铁路、重庆轨道交通、广州地铁、昆明地铁、贵阳地铁等众多国家重点建设项目。

为渝昆高铁“加速”

此前，昆明电缆集团昆电工电缆有限公司35kV高压电缆中标渝昆高铁云贵段工程项目。这是昆电工电缆在参与沪昆高速铁路、昆明轨道交通工程、西安轨道交通工程等重大轨道、铁路工程建设项目后，在高铁市场又获得的一个重大项目。

渝昆高速铁路是连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路，是“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，在云南铁路发展史上具有里程碑的意义。

作为一条山区高速铁路，渝昆高铁不仅速度快，而且桥隧比也高。因为项目施工环境复杂，对项目所用电缆的性能要求相对严苛，此次工程项目所用电缆全型号规格均要求具备径向阻水功能。昆电工电缆在接到订单后，经过技术中心和制造中心多次会议论证，结合昆明城市轨道交通用单芯电缆研发生产过程积累的经验，明确产品结构与工艺路线，采用综合阻水套即铝塑复合带纵包后挤包聚乙烯。通过公司技术中心和制造中心人员的共同努力，按质按量完成了此批次项目所需26/35kV 3×95mm²～3×300mm²近30公里径向阻水电缆的生产交付。