很多人都说选择大于努力，赛力斯汽车属于躺赢，但我不认同这个看法。最主要的还是赛力斯汽车在关键的时候敢于踏出勇敢这一步，放在几年前谁也不敢想象，如今的电动汽车市场这么火爆，跟华为合作竟然能挣这么多钱。
回顾赛力斯汽车的创业时，我们发现也是从一个小厂逐步发展到现在，对于赛力斯汽车大部分人熟悉的都是东风小康，也就是和东风成立的合资公司，专门生产面包车以及小微型载货汽车。
赛力斯汽车的前身是 1986 年成立的“重庆巴县凤凰电器弹簧厂”，以电器簧、微车坐垫簧等业务发家，当时他们的弹簧业务占据了全国90%的市场份额，随后陆续进军减震器和摩托车行业开始为低端汽车提供零部件。
2003 年，在原有弹簧厂基础上发展而来的渝安集团(赛力斯前身)与东风公司合资创立“东风渝安车辆有限公司”，正式进军汽车工业。
2007 年，重庆小康汽车成立，2011 年更名为小康股份，2016 上市，
小康股份是国内较早开展新能源转型的主机厂，2017 年获得全国第八张新能源生产资质。2019发布首款新能源 SF5，2020 年与华为建立 智选模式合作，推出赛力斯智选 SF5。这时候的合作非常不顺利，因为大家对智选车的模式并不看好。
2022 年更名为赛力斯，创立问界，成功打造了智能网联高端品牌，最关键的产品还是问界M7的成功，一下子打开了市场的销路。
现在大家都想和华为进行合作，但是在关键的时间节点，国内的主机厂并没有选择华为，特别是华为被美国制裁的时候，只有小康股份一家公司愿意与华为深入合作。
其他传统车企还有一点是没有办法向赛力斯汽车一样，就是把所有的权利全部交出去，由华为派出来的管理人员管理公司。
赛力斯的例子告诉我们，除了选择时机本身自身实力也非常关键，赛力斯汽车也是抓住了每一次转型的机会。总会在最关键的时候做出最正确的一步选择。
假设从4年前看赛力斯，有几个人能认为他们的模式一定会成功？如果当时坚信赛力斯这个模式一定会成功的人，那么现在你也应该发财了，毕竟当时赛力斯的股价可是非常低的。
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