中期改款和年度改款可谓是“小打小闹”，意在加量不加价，更好地提升市场终端销量和竞争力。全新换代对于汽车产品而言非常重要，夸张点说可以用“脱胎换骨”这个词来形容。当然，新能源时代某些车企推陈出新的速度非常快，升级某个配置就会推出新款车型。而传统大厂的油车在换代和改款方面一直有自己的规划。
11月初，一汽-大众全新 探岳 （ 参数 丨 图片 ）L已经在天津工厂正式下线。它诞生于MQB evo平台，属于中型SUV，与海外版车型同步完成此次换代工作。2018年，探岳上市短短一年，月销破两万。2022年，探岳迎来首次中期改款，截止目前，探岳家族累计销量已经突破85万。在当下市场环境，全新探岳L此次换代都进行了哪些改变，能否有竞争力？
外观设计方面，全新探岳L依然很“大众”。其实，它有两种设计外观，普通版和R-Line版。此次小编拍摄的是R-Line版。前脸采用贯穿式大灯，LED日行灯运用了自发光LOGO。
IQ. Light矩阵大灯采用双侧各60颗独立控制的LED光源，配合摄像头、光传感器、高度传感器、速度传感器等，可以根据场景需要进行不同灯源组合。前进气格栅的面积更大，采用蜂窝状结构设计，并且进行了熏黑处理，其两侧设计了进气口。
侧面是标准SUV造型，R-Line版长宽高分别为4695/1866/1684mm，轴距为2791mm。相比现款探岳，车身长度增加91mm，宽度减少6mm，高度增加20mm，轴距增加了60mm。
轮毂也进行了黑化处理，突出运动感。
尾部配备后扰流板，整体设计与前脸有一定的呼应，采用贯穿式Surface LED尾灯和蜂窝状后包围装饰。Surface LED面光源技术能让光线分布均匀，配合超红光LED光色纯净亮眼，在夜间或昏暗环境下显著提升视野清晰度。
为了尽可能满足消费者对科技配置的需求，全新探岳L的内饰发生了很大变化。首先就是三块屏，15英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表和11.6英寸副驾驶娱乐屏。副驾驶这块屏显然是为了迎合国内消费者的需求，支持在线音乐、视频播放与手机投屏。并且带有防窥功能，可以避免影响到驾驶者的视线，保证行车安全。
中控悬浮式液晶屏偏向驾驶者一次，分辨率高达2240*1260，表面镀有AR抗反射与AF防指纹涂层。车机芯片匹配高通骁龙8155，支持CarPlay和CarLife。语音采用科大讯飞，主副驾驶双音区可识别。
Avatar是首个被大众集团采用的自研IP形象，能够通过情感感知，与语音交互状态联动，用视觉弥补语音交互的不足，增强交互过程的趣味性和情感互动。
中控马鞍部分配置有手机快充，并且保留了三个物理按键。
换挡杆位于方向盘后转向柱上，右手柄集成换挡手柄D/B/N/R和EPB开关。
整个内饰用材、做工比较值得肯定，在氛围营造上，氛围灯可实现30种色彩的无级调节，支持灵活组合的自定义设置，它采用IMD材料膜片技术，将氛围灯的光线投射在饰条表面，形成菱形点或星点图案，为座舱增添更强的氛围。
前排座椅将会配备加热和通风功能，座椅的舒适度和支撑度体验不错。
刚才已经提到了，全新探岳L的轴距更长，能够带来更充足的后排头部和腿部空间。根据厂家公布的信息，全新探岳L的L99-2（指前排脚掌到后排座椅中心点的距离）数值达到1844mm，相较现款车型增加了60mm，特别是二排腿部空间和头部空间，均处于同级领先水平。
此外，全新探岳L优化后排通道设计，除中通道高度降低46mm外，还在腿部通道空间上实现同级领先，达到290mm，让后排成员尤其是中间位置成员也享受到舒适体验。
后排座椅前后可调，靠背角度可调，同时支持4/6比例翻折，靠背放倒后与后备箱贯通，可拓展出更大的储物空间。同时，全新探岳L设有多个储物区域，包括门护板、中央扶手箱、手套箱等位置，为用户提供多种储物选择，且中央扶手箱还采用可移动杯架设计，不需要时，杯架可以完全取出形成一个完整的储物空间。
此次并没有具体公布动力参数，小编猜测应该会有300TSI、330TSI和380TSI三种动力，两种发动机，分别是1.5T和2.0T发动机。
驾驶辅助方面，支持IQ. Pilot智能驾驶辅助以及L2+级驾驶辅助，提供自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理等。
总结：
虽然新能源渗透率越来越高，但油车依然有稳定的市场和销量。20万元左右SUV依然是消费者的首选。全新探岳L在空间、科技配置功能方面下了很大功夫，当然此次拍摄车的部分功能大概率中高配车型才会配备。除了产品的全面升级，价格是当下的主要因素，不少合资车企产品的价格不断下探，有些车企玩起了限时一口价。全新探岳L在价格方面是否会有惊喜？我觉得大家可以期待一下。
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