打开网易新闻 查看精彩图片
大灯外观未变，内部变为矩阵大灯，带有透镜效果。转向灯也进行了更新，增加了自动回位功能，并集成了三闪变道信号。配备了 6.3 英寸 TFT 全彩液晶显示仪表。通过 Yamaha 手机应用程序，能实现车机互联、导航投屏等功能。还配备了带有防水帽的 USB-C 充电端口。
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
动力方面，新款 T700 搭载优化过的直列双缸水冷四冲程发动机，实际排量为 690cc。最大马力为 73.4 匹，最大功率 54kW/8750rpm，最大扭矩 67Nm/6500rpm。新车对进气系统进行了优化，提高了低扭表现。同时，对变速箱内部结构进行了优化，实现了更平稳的换挡体验。
打开网易新闻 查看精彩图片
新款最大的升级在于电子油门，电子油门带来了一系列驾驶模式，新增运动模式和探险模式。还新配备了牵引力控制系统，可关闭。ABS 也有可关闭功能，可单独关闭后轮，或者全关闭。
打开网易新闻 查看精彩图片
新款 T700 采用了全新优化的完全可调 43 毫米倒置前叉，210 毫米的行程和 240 毫米的离地间隙。后悬架采用全新连杆结构设计，压缩、回弹预紧力均可调节的中置减震。
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
T700 车身结构采用钢制双摇篮设计，铝合金后摇臂。座椅高度 875 毫米，新款还有低座可选，降低减震行程后为 860 毫米。当然也有 rally 版可选，座高 910MM。整备质量 208kg，油箱容量 19L。
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
最后想说，雅马哈 T700 的升级使其向主流拉力 ADV 车系靠拢，原本稍显简陋的配置不再那么寒酸。不过，就算升级后的 T700，与最大的竞争对手 KTM790ADV 相比，配置也稍显不足。我想，喜欢雅马哈 T700 的车友并不会介意这点，我们喜欢它不就是喜欢它的简单、纯粹么。雅马哈在国内最大的问题并不是配置不够，而是车可以简单，但定的价格却不简单。你们怎么看雅马哈在国内的定价呢？
热门跟贴