20多万的合资油车，竟然比国产新势力还“卷”|国产版|新势力|汉兰达|油车|现代汽车|胜达|试驾

作者|黄硕

编辑|田晏林

在当下竞争异常激烈的汽车消费市场，很多厂家乐此不疲地在“卷”各种销量榜。不过在销量和流量之外，依然还有不少“酒香也怕巷子深”的车型等待消费者挖掘。在燃油中大型SUV市场，第五代现代胜达就是这样一款被低估的“宝藏”车型。近日，每人Auto在探店时发现，这辆车妥妥地在用新势力“惯坏用户”的方法，来打造一款高规格的燃油车。

中国消费者对于现代胜达并不陌生。2012年，第三代胜达就由北京现代引入国产，2019年投产了第四代车型，成为中型SUV市场的一款明星车型。前不久，第五代胜达也正式上市，官方指导价为19.58万～26.88万元，目前展车和试驾车已经全面进店。

在“价格战”的大环境下，胜达也拿出了诚意。为了能让消费者切实体会到传统大厂出品的驾乘品质，北京现代在11月推出了“百万试驾礼，尽在双11——胜达万人试驾体验营”进店试驾有礼活动，分享试驾感受即可赢得200元购物卡。

此外，厂家目前还推出了5000元抵用1万元车款的政策，等于车价直接优惠了5000元，另外还有3年0息和5年低息的金融政策。如果你是置换旧车的消费者，还可再获得最高1万元的厂家补贴，国三排放老车另可再叠加1.5万元国家补贴。

虽然价格往往是当下打动消费者最重要的因素，但现代胜达更愿意强调沉淀下来的长期品质。

现代汽车集团作为全球第三大汽车制造商，在全球市场收获了不俗的销量和口碑。作为一款全球车型，第五代胜达虽然由合资公司北京现代生产，在网络上经常听到“减配”的质疑声，但实际上国产版胜达的品质和销往欧美及日韩市场的产品品质是一样的，并且国产版胜达也将同步出口海外市场。

据悉，在20万～30万元的价格区间，包括传统燃油车和新势力新能源车在内，像丰田汉兰达和理想L6都是现代胜达的主要竞争对手。

第五代胜达定位为“户外轻野”SUV，不仅是因为“方盒子”造型，最高承重200公斤的隐藏式攀岩把手，车顶行李架这些元素更接近硬派越野车，在底盘和车身结构上也做了针对性的调校。从数据上看，胜达车身采用的高强度钢占比达到了75%，抗扭刚度3万牛米/deg，超过了汉兰达的51%和2.4万牛米/deg。车身最大扭转刚度约为7万牛米/deg，汉兰达则为6万牛米/deg。

胜达车身最高强度为1800兆帕，与理想L6相同，略高于汉兰达的1600兆帕。高扭转刚度和车身强度，可以降低车辆在动态行驶中的变形，提升操控性能。另外在底盘保护材质上，胜达和理想L6均为全铝合金，汉兰达只采用了塑料。“跑烂路”和轻越野之所以表现更安心一些，都在这些看不见的设计和用料上。

现代一向以合资“高配置”著称，在配置方面基本没有吝啬过，第五代胜达除了可以选择5座、6座和7座外，整体配置规格也全面向新势力看齐，并且在细节上有着独到之处，比如副驾储物箱内置UV杀菌功能。在6座版中高配两款车型上，胜达在前两排座椅上采用了Nappa真皮材质。前排配备了主驾按摩，主副驾通风加热/记忆，主副驾一键式零重力座椅，最高18向电动调节等。第二排座椅坐垫采用了7°倾角设计，更符合人体工程学，提升了舒适性，在“放松模式”下，靠背可以同步向后倾斜39°。一键放倒及复位、靠背电动调节、一键收起、座椅加热也没有缺席。另外，主副驾座椅背面均分别提供了两个挂钩，和一个Type-C充电接口，细节设计比较周到。