歼35A在珠海航展的亮相，可以说惊艳了全世界，歼35A首秀翻筋斗，充分说了歼35A优异的机动性能，在航展上空进行正式飞行表演时，歼35一改前几日缓慢平稳飞过的情况，而是首次展示了开加力的高速飞行模式，然后就看到歼-35A战机尾部出现了一长串漂亮的马赫环。
10年前FC-31“鹘鹰”战机1.0版本首秀珠海航展时一开加力或者转向就冒黑烟，而如今的歼-35A战机不仅不再冒黑烟，却是开加力拉出一长串漂亮的马赫环，这样的变化一方面说明了我国对FC-31气动布局进行了全方位的优化，另外一方面就是国产发动机的使用，说明了解放军已经拥有了超级心脏。
我们要知道，FC-31因为采用的是俄制发动机，尾管喷出的是浓浓黑烟，而歼-35A就不一样了，歼35A采用的是专门匹配的国产发动机涡扇21。
在一开始，歼35系列的目标是在服役时，用上涡扇13发动机，涡扇-13是对俄罗斯RD-93测绘仿制型号，其性能相比RD-93有了不小的提高，而其改进型涡扇-13E则属于贵州黎阳航空发动机公司在推重比8的中推预研成果之上对涡扇-13进行的改进，在涡轮叶片材料采用了第三代单晶高温合的情况之下，使其推重比达到9，这还是在涡轮叶片材料采用了第三代单晶高温合的情况之下。
而涡扇-21发动机是对涡扇-13的进一步强化升级，类似于涡扇-10C在其中所起的角色，主要用于在涡扇-19发动机完全成熟之前，作为J-35系列战机的临时过渡方案。通过计算，涡扇-21系列发动机的单台最大推力大约在10吨左右，而这样的推力性能已经和美军最强的小涵道比中推发动机F414差不多了，这足以满足歼35系列战机的基本作战需求。
在拥有了澎湃的超级心脏之后，歼35的气动布局也在为了匹配发动机而进行了优化，最显眼的证明就是歼35A的双层收敛 - 扩张片尾喷管结构。它就像是一个精妙的气流调节器，通过独特的双层设计，能够更加高效且精确地对气流进行调节，从而保持稳定的推力输出。
不仅如此，歼-35A的尾喷管不仅降低了雷达波的反射，还能有效调节尾部的热气流，使得高温气体快速与外界冷空气混合，从而降低红外信号。这种双重隐身效果，使得歼-35A在战场上的生存能力大幅提升。
而且和FC-31相比，我们可以明显看得出来歼35A它的机体非常平滑，制造工艺非常精细。
实际上，五代战机的4S 标准在现代信息化战争中，最重要的还是隐身性能和态势感知能力，而这也是歼35系列的最大强项，根据央视的公开，机载计算机技术、机载网络技术、传感器技术、人工智能技术的应用是，使得歼35系列具备信息化、分布式、隐身化、智能化、体系化、网络化的特点。
实际上，歼35系列真正最为人关注的还是海军舰载型歼35，未来，我军的主力舰载机就是歼35、歼15T和歼15D。
美军目前主力舰载机有三种，分别是F35闪电2隐身多用途战机，FA18超级大黄蜂多用途战机，以及EA18G咆哮虫电子战飞机，这三种飞机中F35与FA18均为多用途战机，既可以进行制空战斗，也可以用于对海，对地攻击，EA18G则为电子战飞机，主要用于电子对抗，以及压制防空系统，攻击防空雷达等任务
针对这三种舰载机，美军航母目前采取了两种搭载模式一种是不搭载F35只搭载FA18与EA18G的搭载方案如杜鲁门号上搭载的第一舰载机联队，另一种是一部分F35与FA18，以及EA18G混编比如林肯号上搭载的第九舰载机联队。
但是美军的三种舰载机，都难以对我军形成优势了，歼35无论在超音速巡航和态势感知以及隐身能力上都要领先F35，而歼15D堪称全球最强大的舰载电子战飞机，歼-15T一出现就成为世界上最强大的非隐形舰载战斗机之一，足够与法国的阵风-M和美国的F/A-18E/F对抗，完全碾压印度海军的米格-29K。
当然，歼35的完全体还需要等到涡扇19的量产服役，而涡扇19早在2023年就已经进入了选材阶段，也就是说我们可以在不久的将来见到完全体的歼35系列了。
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