据新华社消息，针对欧委会日前公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果，商务部新闻发言人回应称，中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。
因此，北京10月宣布对从欧盟进口的白兰地征收临时关税，这是北京和布鲁塞尔之间不断升级的贸易争端的一部分。中国进口的白兰地大部分来自法国，法国干邑生产商恳求巴黎结束这场争端，形容自己是“人质”。他也说，中方将继续严格依法依规开展调查，保障包括法国在内的欧盟成员国企业合法权利，并基于事实和证据作出裁定。中方愿与欧委会共同寻求妥善解决方案。
“欧盟反补贴调查，一般是针对中国拥有明显优势、同时欧盟对华依赖度较高的领域。”复旦大学国际问题研究院中欧关系研究中心副研究员严少华在接受《华夏时报》记者采访时表示。事实上，以汽车大国德国为代表的不少欧洲国家，也不认同加征关税政策。捷克工业和贸易部总司长皮耶哈在11月3日参加会议时表示，捷方主张自由贸易，反对保护主义。捷方高度重视发展对华经贸合作，愿与中方开展新能源汽车合作。
日前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。我们遗憾地看到，尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方对此坚决反对。为维护电动汽车产业发展利益和全球绿色转型合作，中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼。中方认为，欧方反补贴终裁措施缺乏事实和法律基础，违反世贸组织规则，是对贸易救济措施的滥用，是借反补贴之名行贸易保护主义之实。
商务部还透露，欧方表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端，也一直在为此做出最大努力。目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商。根据央视新闻报道，当地时间10月29日，德国汽车工业协会主席希尔德加德・穆勒发布声明，强烈反对欧盟对自中国进口电动汽车加征关税，认为这一举措标志着全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业及经济增长产生不利影响。穆勒警告，此举可能会加剧贸易冲突风险，并最终损害整个行业。
据《南华早报》报道称，俄罗斯目前是中国汽车的最大进口国，代表这家俄罗斯行业组织的曼克维奇呼吁，中国汽车制造商应考虑在俄罗斯实现本地化生产，这将有助于节约成本。今年1月至9月，俄罗斯成为中国汽车出口量最大的国家，出口约85万辆，断层式领先第二名墨西哥。据俄罗斯网站报道，俄罗斯一家行业分析机构发布的数据显示，今年1月至9月，在最受俄罗斯人欢迎的十大汽车品牌中，有多个中国品牌。俄国也多次表明欢迎中国来俄建厂。
相较于美国对中国电动汽车加征的100%关税，欧盟还是给中国产电动汽车留下了进入空间。毕竟，中国有较为完备的电动汽车产业链，并有着不小的先发优势。欧盟这样做不是没有先例。但欧盟这样做，不一定就能真正起到促进发展欧盟电动汽车的目的，而且限制了欧盟消费者享受性价比更高的中国电动汽车服务，也限制了欧盟更快、以更低成本实现节能减排和碳中和目标的技术与手段。中国车企需要以全球视野来规划其投资和运营。与本土企业合作，不仅可以规避关税，还能更好地融入当地社会和经济，实现互利共赢。”
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