【前言】
11月12日，备受瞩目的第15届中国航展在珠海盛大开幕，作为国有三大航空运输巨头的国航、南航、东航各自携带着多项科技创新成果亮相，让无数观众在虚拟世界中体验了一把“飞行员”的感觉。
当然，此次航展中最为引人注目的还有我国自主研发的两款新一代隐身战机，歼20S与歼35A首次公开亮相，同台竞技。
这些视频一经网络曝光，网友们立刻沸腾了，纷纷为中国的成就感到无比骄傲和自豪。
但最让人感到振奋的是，在展会开幕的第一天，我国的大飞机C919就迎来了开门红，一口气卖出了60架，收获了大订单！
然而，这次的买家却引发了一些争议，网友们纷纷质疑，没有美国FAA适航证的C919，真的能在国际市场上大展拳脚吗？
【C919！强的可怕！】
大家都知道，当前国际间的竞争日益激烈，各个领域都在进行着无声的较量，尤其是在航空领域。
今年初以来，我国在航天领域不断传来好消息，让美西方国家羡慕不已，而现在，我们的C919也再次传来喜讯！
2024年11月12日，珠海的天空下，一场引人瞩目的航空盛会正在上演，第十五届中国国际航空航天博览会上，一笔巨额订单如同惊雷，在全球航空界引起了巨大反响。
海航航空集团，这个由辽宁方大集团掌控的航空巨头，一举拿下了60架C919和40架C909的确认订单，这不仅是一笔天文数字的交易，更是对中国自主研发大飞机的有力支持。
要知道，海航航空集团可不是等闲之辈，自2021年12月8日方大集团接手以来，这个庞然大物已经悄然蜕变。
资产规模突破2500亿元，业务版图横跨航空客运、货运、通用航空和航空辅业，俨然已是国内航空业的第四极。
C919作为中国自主研发的干线客机，早已备受瞩目，而C909则是中国商飞的又一力作，代表着中国在大型客机领域的进一步突破。
正如前文所说，大飞机堪称现代工业的璀璨明珠，它的研发之路，犹如攀登珠穆朗玛峰，技术门槛之高，让许多国家望而却步，放眼全球，能够独立研制大飞机的国家更是寥寥可数。
在民航客机的蓝天舞台上，美国波音和欧洲空客长期独占鳌头，宛如两位舞林高手，垄断了这场精彩的双人舞。
然而，中国航空人并不甘心只做观众，他们怀揣着打破技术垄断的雄心壮志，毅然踏上了自主研发的漫漫长路。
终于，C919这架凝聚了中国智慧和汗水的150座喷气式中程干线客机，如同一只展翅高飞的雄鹰，傲然翱翔于蓝天之上，成为少数几个能够自主研制大型客机的国家之一。
看着C919在蓝天中划出优美的弧线，每个中国人都感到无比自豪，这不仅是一架飞机的诞生，更是中国航空工业实力的见证，是中国制造向世界发出的最强音。
C919的每一次起飞，都在向世界宣告：中国航空，正在以前所未有的速度，向着更高更远的蓝天飞翔！
不过，这也引发了一个疑问，虽说c919迎来了开门红直接拿下了60架订单，但海航航空集团依旧时国内企业，难道没有FAA适航证，就寸步难行了吗？
【国内市场：C919的坚实后盾】
先看基本盘，C919在国内市场的表现可谓亮眼，中国是个大国，拥有14亿人口和960万平方公里的土地，航空市场的规模非常大，吸引了全世界的目光。
庞大的人口和持续增长的经济，让航空出行的需求越来越高，这给C919带来了巨大的市场机会，订单数量直接反映了市场的认可度。
从首飞到交付，C919的订单数量一路飙升，累计超过千架，来自国内各大航司，如东航、海航等。
在2024年的新加坡航展上，西藏航空更是大手笔签下了40架C919高原机型和6架ARJ21衍生机型订单。
河南航投也与商飞签订了6架ARJ21的采购协议，这些订单不仅保证了C919的生产和运营，也反映出国内市场对国产大飞机的信任。
值得一提的是，C919高原机型的出现，更是精准地切中了中国市场的特殊需求，中国的很多高原机场长期以来都是用波音和空客的飞机在飞。
C919高原机型的成功研发，填补了国内市场的空白，打破了之前的局面，它能在高原地区稀薄的空气和多变的气候中稳定运行，让高原地区的航空出行更加安全可靠。
这不仅提升了C919的市场竞争力，也为中国航空工业带来了新的动力，国内市场的蓬勃发展和强劲需求，为C919的起飞提供了坚实的支撑。
这不仅是C919的底气，也是其走向国际的跳板，背靠强大的国内市场，C919可以积累经验，完善技术，提升服务，为最终走向国际舞台做好充分准备。
然而，走出国门，走向世界，C919面临的挑战不容小觑，国际民航市场主要由波音和空客这两大公司主导。
它们不仅技术成熟，还有完善的售后服务和全球销售网络，这让其他竞争对手很难突破，适航证是C919走向国际的“拦路虎”。
虽说中国有自己的适航证颁发机构，但在国际上，大家还是更认美国的FAA和欧洲的EASA的认证。
C919要想在国际市场上获得更广泛的认可，必须获得这些认证，但由于地缘政治和商业竞争等因素，获取这些认证的难度可想而知，可这阻碍不了我们的发展。
据悉，C919已经获得了来自德国、泰国、尼日利亚等国的订单，这些订单虽然数量不多，却是C919打开国际市场的重要突破口，每一架飞往国外的C919，都是对其性能和可靠性的有力证明。
与此同时，波音和空客这两大航空巨头，虽然在全球民用客机市场上占据着绝对优势，但随着近两年突发事故的曝光，口碑也是两极反转！
根据官媒的报道，在今年年初就有好几起波音和空客发生碰撞的消息，一架美国航空公司的波音777-200型客机，在后退滑行时，直接碰到了边疆航空A321neo客机的垂直尾翼。
这一瞬间的接触，宛如两个庞然大物的轻微碰撞，看似微不足道，实则暗藏杀机，两架客机均在这次意外中受损，航班计划随之被打乱。
事发时的场景堪称戏剧性，边疆航空的客机正静静地停在登机口，等待乘客登机，机舱内只有寥寥数名机组人员，美航的这架客机原计划飞往巴西圣保罗，在后退的瞬间，意外发生了。
值得庆幸的是，这次意外并未造成人员伤亡，但对于航空公司而言，这无疑是一次不小的损失，尾翼的损坏意味着昂贵的维修成本，以及随之而来的航班延误。
【结语】
俗话说的好，打铁全靠自身硬！敌人的恶意“制裁”只会让我们更加强大，从中华人民站起来的那一刻，就早已奠定了基础！
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