今天一张图冲上了微博热搜，小米创始人兼 CEO 雷军在车间席地而睡，并表示：网友们催我到工厂拧螺丝。其实，我经常去，今天一大早就到了。来得太早，在车间又咪了一会。没想到，一觉醒来，10 万台已经搞定！
此外他还表示：从小米 SU7 发布到今天，生产 10 万台只用了 230 天，作为汽车行业新人，这个速度已经非常了不起，并表示待会会举办 10 万台下线仪式。
雷军不愧是互联网营销界的大拿，这一段「表演」下来，不仅玩了梗，还阐述了小米汽车已经取得了的成绩。
对于这个成绩，在业内不管是传统油车厂还是新能源车厂，都是一个了不得的数字。对此国内的友商们也发来了留言祝贺。
很难想象，小米入场造车仅仅三年，从 PPT 阶段到今年 3 月份开始上市，仅仅用了 230 天就完成了 10 万台的产量，这还只是这家车企的第一款车。
小米 SU7 共有 4 个版本，从低到高的后缀分别为：Air、Pro、Max、Ultra。价格从标准版 21.59 万元起售至 Ultra 版 81.49 万元。
在平平无奇的商战里，小米有它独特的互联网营销打法。上市之初，小米 SU7 的各种外观谍照满天飞；临近上市，就拿出来炒作，被网友拿来「对标」保时捷；再到近期，在「纽北」跑赛道的 Ultra 原型车，以 6 分 46 秒 874 圈速击败保时捷 Taycan。「不服跑个分」，传统的车厂哪里见过这种阵仗啊。
在营销上做足了功夫，配置也得跟得上才行。小米 SU7 的定价可以说是瞄着特斯拉 Model 3 来打的。在同样的价格里，你能买到比 Model 3 辨识度、配置更高，服务更好的车子，如果你是消费者你也会忍不住下手的。
说到底，小米是一家很接地气的企业，在用户需求层面，把握得很精准。这从公司老总的行为上就能窥探一二。
假设你有 30 万，会选择「特斯拉」还是「小米」呢？
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