外卖飞上天低空经济"加速跑"|低空经济|外卖|无人机|杨浦区|飞行

早在多年前，上海郊区就试点无人机外卖配送，去年底，又开始在中心城区开展小范围试点。最近，好消息传来，就在杨浦，全市中心城区首条实现高架跨越的无人机航线已经正式开通。抬头等外卖，到底是一种怎样的体验？无人机在城市道路上空飞行送外卖，到底安全吗？

在杨浦区一家商场顶楼的露台上，十几架无人机“外卖员”整装待发。

早上10点30分，商场刚开门，已经有两单往无人机机场运送过来了。外卖由专人取送，现场打包、装箱、称重，确保不超过2.4公斤，然后搭上无人机，向着订单目的地黄兴公园和互联宝地飞去。

那么，无人机送外卖，相比传统快递到底能快多少？记者骑着电动车，以相同的起点到终点做了一次测算。

在遵守交通规则的情况下，记者骑行的整段路程需要通过8个红绿灯。而当遇到了一个红灯时，彼时同时出发的无人机已经飞得连影子都没了。

毫无悬念，同样的起止点，无人机先抵达目的地，花费时间为12分钟；而记者经过了15分14秒，到达了无人机的取餐柜。

这还是理想状态下人工点对点配送的时间。现实情况下，骑手往往会接上好多单一起跑，单笔外卖的配送时间会更长。

从五角场合生汇到互联宝地杨浦园，这是上海首条市内跨高架的无人机空中航线。它的顺利开出，少不了政府部门的支持。因为杨浦区被内环和中环高架切割成5、6个区块，如果政策上不突破，无人机就无法穿越高架，低空物流网络也无从建设。因此，从一开始，杨浦区对于这一新生事物，就没有简单否定，而是创造条件，让它先试。

杨浦区科技和经济委员会党组书记、主任李正明对此表示：“创新是杨浦的本色，是杨浦的底色，安全是底线，从航线的设置来讲，我们有专业的部门进行专业的评估，从高度多少米高，还有飞越的时候要避开哪些禁飞区，试飞的过程中还要反复进行方案的论证。”

在正式飞越城市道路前，无人机外卖配送曾在杨浦的商圈和公园内部两条航线上进行过较长时间测试。从去年12月27日到今年10月底，无人机在两条测试航线上平稳运行超过307天，安全飞行10526次。而在全国范围内，截止6月底，无人机配送单量已经达到30万，安全飞行架次超过60万。这些跑出来的数据，为上海市内首条跨高架无人机外卖航线的落地奠定了基础。

随着外卖飞上天，低空经济也在杨浦进入加速发展期。目前，上海中心城区有三条外卖配送航线，都集中在杨浦区。区内集聚的7000多家数字经济企业，连同高校、创新园区和商圈，既可以为无人机配送提供较全面的应用场景，还能依托产学研优势，持续推动低空经济产业链发展。“比方说复旦、同济，他们都有专业的学院，他们也有一些大的创新研发机构，还有一些企业，比如说定位、导航方面的，还有一些芯片研发方面的，形成了一个非常好的生态，从整个的上下游到整个的产业链的创新体系。”李正明表示。

未来，无人机配送的应用场景还有望延伸到医疗检测运送、特大型城市安全救援、应急等方面。更值得期待的是，新产业会催生更多新职业，拓展更多就业岗位。“新的就业岗位，就是我们通常的提到的超视距的机长，包括飞机的这个维修运维等等，从蓝领转化成白领，或者说变成一些更强技术的工种。”某平台无人机上海公共事务负责人刘启泰说道。