今年珠海航展苏-57首次访华，在传奇试飞员谢尔盖博格丹的驾驭下，可以说相当惊艳。

飞得胆大泼辣、敢做动作，尤其是超短距离起飞，起飞后旱地拔葱、直插云霄，确实比歼-20四机编队和歼-35加力通场的表演效果要好。

但您要是因为这个认为苏-57能在中国打开出口市场，那就得好好探讨一番了。

珠海航展上正在进行飞行表演的苏-57

第一个问题，为什么苏-57的飞行表演比歼-20、歼-35更好看？

原因很简单，我军飞行表演向来以稳健、“适度展示”为第一原则，就航空文化这一点来说俄罗斯更外向和粗放。

八一队的歼-10C在航空飞镖军事比武里边可以力压苏-35S，但飞行表演的动作难度和精彩程度的确不如勇士、蓝天使等国外知名飞行表演队。

表演短距起飞的苏-57，很多人其实压根没留意过，即使是八一飞行表演队的歼-10C也是日常“旱地拔葱”的

其次，我军的歼-20和歼-35是作战机型，参演飞行员都是直接从部队拉过来的。

这些精英飞行员平时的训练大纲紧贴实战，航展这个狭小空域根本就不是作战环境，所以在这种舞台上的表现力肯定不如专业飞行表演队。

我举个不太恰当的例子，你让李景亮去和“武僧一龙”来一场表演套路赛，一招一式耍花枪那李景亮可能还真不如一龙。

不要说谢尔盖不是飞行表演队，老爷子62了，一辈子都在探索战斗机性能极限的边界，而不是如何击落敌方战斗机。

就好像李景亮在八角笼厉害，但在战场上面对职业军人一样要歇菜，这叫术业有专攻。

另一方面，参加航展的歼-20也好，歼35A也罢，都是一线部队作战飞机，机体设备远比这架苏-57验证机多。

这架苏-57不光没有带弹，航电设备可能也不是完整的，自然也相对更“轻盈”。

本次参演的飞行员采访，大家总不能要求一线战备的飞行员花大量时间排演航展节目吧？

珠海航展过去二十多年的历史中，最大胆的国产机型飞行表演，就是2018年歼-10B矢量国发验证机的“谁持彩练当空舞”。

这恰恰说明我们根本就不是“技术上做不到”。

大家真的可以去回顾一下六年前，单发矢量的歼-10B是如何做到10秒离地、“落叶飘”不断的。

苏-57这架验证机能做到的动作歼-10B一个不落全都做过，完成程度丝毫落下风。

2018年完成眼镜蛇机动和落叶飘等高难度过失速动作的歼-10B验证机

很多人还拿苏-57的短距起飞时间论证歼-20的发动机不行，我只放下面这张图：

歼-10B在视频第9秒开始滑跑，不到第19秒就抬轮离地，歼-20飞行员节流阀推柔和一点的事情被部分别有用心的人炒来炒去，简直让人恼火。

2018年歼-10B飞行表演起飞视频，大家可以自己去查证是不是不到10秒起飞

第二个问题，为什么中国空军不需要苏-57？

一、性能不足，隐身太弱，航程甚至无法对歼-35A建立优势，更不用提航电雷达和配套弹药。

这可不是我瞎黑，苏-57的技术数据在莫斯科航展、军队-2023论坛和珠海航展上公开了不少，下面这些数据都是俄罗斯人自己给出来的，我给大家拼在一起汇汇总：

苏-57公开数据汇总

最大起飞重量34吨（换用其他主起落架轮胎后可达38吨）、正常起飞重量26.7吨，发动机推力单发14.5吨，最大载弹量7.5吨。

海平面最大速度1350千米/时，实用升限20000米，作战半径1250千米，内油航程大于3500千米，两次空中加油后最大航程7800千米，机载雷达对空探测距离200千米。

看起来很漂亮？但大家回顾一下我介绍歼-35A的文章，里面给出了尚未放大机体的FC-31数据。

苏-57最大起飞重量比FC-31 2.0版多了10吨，但载弹量却还比不上后者！而且内油航程不如苏-27SK国家测试数据，作战半径比FC-31就多了50千米！

更别说俄罗斯人有宣传册注水的习惯，我举个例子，发动机推力：单发14.5吨看起来很厉害？请大家看苏-35S的宣传册，目前苏-35S和苏-57E是同款发动机。

苏-35S的宣传册也称117S发动机单发推力14.5吨，翻过页才暗戳戳地加了个说明，指出这是“特殊模式”下才能达到的数字，实际最大推力也就14吨，和歼-16上的涡扇-10B一致。

但中国航发宣传涡扇-10系列可不会玩这种“起飞推力”、“应急模式”的把戏！

俄罗斯宣传的“虚标”，这实际上说明苏-57的发动机推力和歼-16一个水平

航电更不用提了，对空探测距离200千米的雷达，请去和JF-17C枭龙BlockⅢ坐一桌，人一个不到14吨的轻型机雷达探测距离都能到170千米。

至于隐身能力，真不是我刻意贬低苏-57。

俄罗斯国家电视台红星社制作的精美宣传海报对苏-57的其他数据极尽吹捧之能事，到了雷达反射面积非常诚实地给了个RCS=0.5㎡，这个性能数值差不多也就是歼-10C的水平。

而PLAAF的需求是什么，我之前的文章也引用过王永庆总师的话：需要比歼-20更强的隐身能力。

俄罗斯红星台给出的数据，这可是俄国防部旗下的宣传机构

试问这么一架“蒙眼虚胖”、载弹量不如歼-35A、隐身能力堪比四代半的伪五代机，对我军作战部队有什么实际意义？

二、产能不足，技术升级遥遥无期，所谓的产品30发动机至今仍是噱头，进度远不如涡扇-15。

这也不是我想贬低苏-57，前几天正赶上俄罗斯空天军接收今年新一批次的苏-57量产版，这是苏-57今年第二次交付，上一次在九月交付了2架，这次在十一月交付了……1架。

老实说，苏-57SK买个24架跟苏-35SK凑满一个旅我觉得也不是不行，但难不成我们要等十年才能拿全这24架飞机？

2024年11月11日俄罗斯空天军接收的一架苏-57，一架一架的接收，说实话我军做不出来

最后唠唠这个发动机。

之前俄罗斯官方造势，说会在珠海航展上展出“第五代发动机”，结果拿出来的是换了个名字、叫177S的AL-31F超级拉皮版，最大推力还是14.5吨。

最搞笑的是，这玩意儿的展板显示俄罗斯人觉得歼-20会用得上这发动机，还特意宣传和AL-31F安装空间完全兼容。

RT的造势（上）和俄UEC公司的展台（下）

对此我只想说，涡扇-15已经双发上机试飞两年了，你俄罗斯从2018年开始言之凿凿“量产型苏-57会换装”的AL-51发动机什么时候能够实机亮相？

确实，现在我军部分装备因为抢时间节点的原因不得不使用俄制子系统过渡，比如早就大批量上舰形成战斗力、等不及海太行而使用俄发的歼-15T和歼-15D。

但五代机和五代机子系统真的不需要俄罗斯如此“热情”的推销。

中国航发、空军发言人都认证国产五代机有了强劲中国“心”

一个车床依赖进口、航电国产化举步维艰的国家，还是先把工业基础打好，把信息机动、隐身第一的概念搞搞清楚，再来备战下一代战斗机研发也不迟。

航展表演飞得妙到极点的苏-47金雕和米格1.44现在又在哪里呢？