如果你足够热爱汽车，就应该对K-car这一名词不陌生，虽说这类车型主要活跃在日本市场但很多喜欢改装或者是喜欢小车的朋友却当对这类车型难以拒绝，因为可玩性高的同时购入成本低。早几年在国内还能买到的铃木 北斗星 （ 参数 丨 图片 ）就是这类车型，销量还挺不错，满足了不少消费者的代步需求，包括有不少年轻朋友买来改装，可见国人对K-car车型并不排斥，其细分市场也很有发展潜力，只是后来大家对于空间要求高而被淘汰。
而今天之所以提及K-car车型，是因为“人民的五菱”要推出这么一款新车，它就是 五菱之光 EV，近几天也有不少关于该车的消息曝光，包括官方正式发布官图，这都预示着我们即将和它见面。不过也有不少网友表示不解，K-car车型既然已经被淘汰，如今再上市就能获得消费者认可吗？毕竟现在二胎家庭很普遍，不少家庭都有了三胎，一家人出行还会选择这么一款“迷你”的两厢车吗？所以今天我们就来聊聊，五菱之光EV和海外K-car有啥不一样。
首先来看外观设计有何惊喜，K-car这类车型事实上还是采用传统两厢车的造型，只是车身比较方正，从而营造宽敞的内部空间，但是海外的K-car车身尺寸普遍都比较小，内部空间也受限。所以这次五菱之光EV在保留K-car车型的经典车身设计同时，带来了更出色的车身尺寸，比如3685*1530*1765mm的长宽高和2600mm轴距，如果你曾见到过海外K-car车型，就按照它们的车身比例放大一圈，五菱之光EV就是这么一个身材，因此各位对内部空间无需担心，配合双排四座布局可轻松满足一家人的出行需求。
但这还不是重点，可以看到五菱之光EV采用双侧滑门设计，这一般只在大车上出现，小车少见，方便乘客上下车与货物装卸。要知道侧滑门的打开面积比传统开门大很多，如果你打算装运大物件，寻常轿车或SUV只能考虑后备厢，而五菱之光EV就多个选择。当然，五菱之光EV的后备厢开启角度也很夸张，各位可以通过图片来感受一下。
海外K-car车型主要是为满足只能买入门级代步车的消费者需求，而五菱之光EV则是兼顾了不同场景，一家四口城市家用没问题，车上还预留了多个改装孔，甚至当你想创业搞个移动咖啡馆，这种小本生意的摆摊需求一样可以被满足。这点各位可以参考一下上图，后排与后备厢被装的满满当当，妥妥的“小身材大肚量”，如果你喜欢钓鱼、露营，五菱之光EV也能够通过灵活的座椅布局改成你喜欢的样子，例如下图，改造潜力可见一斑。
总结：既然是要成为中国版K-car，五菱之光EV就不得不考虑国内特殊的用车环境，所以新车也进行一系列针对性改进和优化，这才有了我们现在看到的这款车型。所以甭管你有什么需求，只要是想要低成本买一台实用性够高的纯电动车型，五菱之光EV都值得关注，让我们期待它正式上市带来更多惊喜吧。
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